emisyon, tüketim, hafiflik, vergi zaten değinmiş arkadaşlar. ben bir miktar da, zaten daha kısa ömürlü olması istendiği için olabilir diye düşünüyorum. artık her ürün kullan-at bir şey haline getirildi, otomobil de farklı değil.
evet bakımlı motorların çoğu nispeten uzun ömürlü olabiliyor ama ne kadar hassas, o kadar kısa ömürlü. üreticiler de her geçen gün daha da fazla satabilmek istediği için, ömrü daha kısa ürünler satmak tabii ki işlerine geliyor.
küçük hacimli ama turbolu, veya turbosuz bile olsa özellikle üç silindirli motorların benzer amaçlarla kullanılan dört silindirliler kadar dayanıklı olacağını düşünmüyorum. basit birkaç öğe olarak:
-her ne kadar motora dengeleyici bir parça da koyulsa, üç silindirliler çok daha titreşimli çalışıyor, uzun vadede ömrü kısaltacak bir şey.
-turbolular daha sıcak çalışıyor, daha yüksek basınç var, bu da daha yıpratıcı.
-yüksek verim için direkt enjeksiyon, bir çok motorda kurum birikmesine sebep oluyor. temizlenmediği zaman giderek kötüleşen performans ve yakıt tüketimine, ardından da arızaya yol açıyor.
evet küçük hacimli motorlar da ideal koşullarda (sık ve uzun süreli sürüşler, eksiksiz bakım, dikkatli kullanım) kısa ömürlü denemez, ancak sıradan bir turbosuz ve sıkıntısız olarak bilinen bir motorun ömrüne yakınsayabiliyor. ki o sıkıntısız motor, üzerine o kadar çok titremeseniz de, bakımlı bir küçük hacimliye göre yine de iyi sayılabilecek ömre sahip.
0