yağlanma, aktarma vs. gibi mekanik sistemlerle alakalı olacağını hiç sanmıyorum. hatta enjeksiyon bile değil.
abi sistem çok basit aslında. araba dediğin ne kadar gelişmiş olursa olsun, içinde yatan sistem hepsinde aynı. asıl işi yapan kısım ve onun çalışma mantığı aynı. gerisi sadece işin tiyatro kısmı. 1977 model renault 12'de de krank mili vari 2015 model bentley'de de krank mili var, piston var. ikisi de aynı prensiple çalışıyor.
yani düşünüyorum, krank milinin marş motoru yerine debriyaj balatası tarafından çevirilince yağlama ile ilgili ne gibi bir fark olabilir bulamıyorum.
aktarma organında yaratacağı tahribat da hani vitesteki arabayı debriyaja basmadan çalıştırmak isteyince bi hoplar ya, ondan çok değildir.
büyük ihtimalle elektriksel bi mevzudur. "beyin yanar" dedikleri de budur. bildiğim kadarıyla araba, yakıt/hava karışımının yanması için, bujinin çakması için gerekli elektriği kendi üretir. bir çeşit sonsuz döngü. araba elektrik üreterek motoru çevirir, motor dönerek elektrik oluşturur. ilk hareket içinse dışarıdan bir elektrik kaynağı lazım: akü.
şimdi arabayı vurdurma ihtiyacımız olduğuna göre akü yok (bkz:
baba akü yok). marş mototu dönmüyor tamam da, bujiye ilk kıvılcımı verecek elektrik de yok.
ne oluyorsa burada oluyor işte. çıkarsa sıkıntı buradan çıkar.