daha önce de bu araçla ilgili birkaç sorum olmuştu.bi obd portu yerinde yoktu, buldum. kesilmiş kabloyu ekledim yerine koydum... sonra obdden kontrolümü yaptım, oksijen sensöründen hata kodu vardı sensörü değiştirdim ancak hatayı sildikten sonra aynı kod geri geldi. detayını da vermiştim, neredeyse
daha önce de bu araçla ilgili birkaç sorum olmuştu.
bi obd portu yerinde yoktu, buldum. kesilmiş kabloyu ekledim yerine koydum...
sonra obdden kontrolümü yaptım, oksijen sensöründen hata kodu vardı sensörü değiştirdim ancak hatayı sildikten sonra aynı kod geri geldi. detayını da vermiştim, neredeyse devamlı 0v'da duruyor sensörün ilettiği değer... arada gaz verince ufak hareketlenmeler olup geri 0v'a iniyor.
i.imgur.com 
ama araçta bu değerin doğru olabileceği gibi bir fakir karışım olduğunu sanmıyorum, aracın performansı da tüketimi de normal.
bir süre önce farkettiğim bir de hararet göstergesinin yanlış gösterme durumu var. obdde sıcaklık 90-93 arasıyken hararet ibresi saat 11 yönüne kadar geliyor. araç fan açıyor ben kaloriferi açıyorum filan kaloriferi açınca ibre yükseliyor kapatınca düşüyor vs. elektrik tüketimi arttıkça etkileniyor gibi... normalde kaloriferi açmak motordaki ısıdan içeri aktardığından hararetin düşmesine yardımcı olan bir şey, obdde de böyle görünüyor 87c'lere vs düşüyor. obdden kontrol ettiğimde düşerken ibre yükseliyor.
şuan sıcaklık sensörü de termostat da sorunsuz çalışıyor ve aracın soğutma sistemi doğru işliyor hararet problemi yok, sadece gösterge hatalı yüksek değer gösteriyor. kısa vadede problem yaratmaz ama olası gerçek bi hararet durumunda farketmemi engelleyebileceğinden düzeltmek istiyorum bunu da.
bu iki problemde de şöyle bi durum var, aracı durdurup kontağı kapat aç yaparsam yani motor çalışmazken sıkıntı yok. önce benzin istasyonunda farkettim, kısa süreyle kontak kapatıp açınca ibrenin hemen 90c göstermesi sonrası birkaç kez daha da durduğumda kontak kapatınca tekrar açıp kontrol ettim, her seferinde ibre 90c'ye geliyor.
bugün oksijen sensörü problemiyle alakalı olabilir mi, o da elektriksel midir diye aynı testi cihaz takılıyken yaptım ve kontak kapatıp açtıktan sonra sensörden düzgün sinyal gelmeye başladı, 0v'a geri inmedi.
i.imgur.com 
ben sensörün kablosunda sinyal hattından şaseye kısa devre mi var diye bakmayı düşünüyordum multimetre ile ama sanırım gerek kalmadı, sensörün kablosunda sorun olamaz gibi. gözle de kontrol ettim sensörün kablosunda fiziksel hasar yok, dış yalıtımda yırtılma erime vs. yok kablolar sağlam duruyor.
hararet göstergesi konusunda da internette çokça gördüm bu ibrenin yüksek göstermesi zayıf şase durumunda olabiliyormuş, ek şase kablosu çekerek sorunu çözenler olmuş. sizce durum bu olabilir mi? ve bu şase güçlendirmeyi nerede yapmalı? motor bloğundan şaseye mi, aküden şaseye mi, motor bloğundan aküye mi? bu bölgelerde problem olmayıp ecu'nun şasesinde zayıflık olma ihtimali filan var mıdır? veya hararet göstergesi konusunda mesela sadece gösterge panelinde zayıf şase olabilir mi?
bi oto elektrikçiye gidip göstereyim diyorum ama daha önce eski sahibi tarafından 2 kez oto elektrikçiye götürülmüş, dediğine göre şase güçlendirme yapılmış tesisat toparlanmış ama şuanda yine iyi durumda değil, mesela pozitif kutupta çekilmiş bi kablonun ucu fazla soyulmuş boşta açıkta duruyor kötü bağlanmış... yakınında temas edip kısa devre yapma riski olan bişey yok neyseki. düzgün işçilik yapacak bildiğim oto elektrikçi de olmayınca çekiniyorum götürmeye.
bi yağ bakımına götürdüm yaşadıklarım şöyleydi:
www.eksiduyuru.com hadi onların hatalarını giderdim ama elektrik tesisatında da şimdikinden kötü hale gelirse yine bi ton iş çıkacak başıma :D o yüzden nokta atışı tespit yapmak istiyorum öncesinde. atıyorum gidip sadece motor bloğundan aküye şase güçlendirme yap diyip başka bişeye dokundurmamak gibi...
araç mekanik olarak iyi güzel, yağ değişiminde lifte kalkınca altına da baktım pas çürük yağ kaçağı vs. yok iyi durumda ama tüm problemlerin kaynağı sanırım elektrik tesisatı. bunları da çözmek istiyorum. bu tahminim dışında sebebi şu da olabilir diyeceğiniz bi şey var mı?