urla,inciraltı ve bornova yurtları hakkında duyduğum kadarıyla :
bornova yurtları diğer 2sine göre rezalet bir yurtmuş.
ben kendim şahsen urla yurtlarında kalıyorum,yüksek ücretli olup 100(yüksek ücretli) ytl kendisi.villa şeklinde alt katta 4 üst katta 4 oda olarak 40 küsür bina var.odalar 2 kişilik ve her odada banyo,mutfak ve buzdolabı var.odalarda internet yok ama yurdun internet kafesi var,odalarda ısıtıcı(ısınmak,yemek yapmak için vs) tipi elektronikler yasak,izmir'e ulaşım bir ölüm.iyte'de okumuosan saçma olur kalman.(e niye anlattım bu kadar?)

inciraltı'nı duyduğum kadarıyla 75(genel ücretli) lira aylık,çoğu yurtlara göre baya konforlu,güzel bir yerde hoş bir yurt.ulaşım nispeten iyi(bkz: 311) .odalar 4-6 kişilik sanırım ama hiç emin değilim.

bornova dışındakiler uzak, git gel sorunu olur. bornovadaki rezil bir yurt. bir blok da her odada 4 kişi, diğer bloklarda 6 kişi kalınıyor. bornova genel ücretli olmalı. yüksek ücretlik bir yerini görmedim en azından... sen kayıt için gittiğinde ege kampüse girip yurttaki görevlilere bir sor, ya da yurtkur izmiri ara... (egenin yeni yapılan yurtları var ama deü öğrencisini kabul etmeyebilir.)

mak müh 9eylülün ege ünideki tek bölümüydü ve sanırım henüz taşınmadı ama eli kulağındadır yani girersen muhtemelen okulunu bornovada başlar tınaztepede bitirirsin..

ben 94 te girmistim ege ye taşınacaktı. hala taşınacak. oradaki arkadslarin söyledigine göre daha bir kac senesi var. sen hesaplarini bornova ya göre yap bence. o hocalarda o rahat oldukca tinaztepe ye zor gider o bölüm.

ta$inmadi. ta$inmasi da mumkun degil. guvenle okuyunuz.

taşınmadı. 2 seneye taşınır...

servisin vermesi lazım.

Aynı koddan mı bahsediyoruz tam emin değilim fekat renolarda her araba için özel bi kod var ve kaybedersen taaa fransa dan öğrenilebiliyor. Hemen de gelmiyor, minimum 2 haftada öğreniliyor, fiyatı da yüksektir diye tahmin ediyorum...

yok o başka bi kere o da başıma geldi :)

bu radyo kodu, aracın radyosunu açmak için girilen dört rakamdan oluşan bir şifre. bu olmadan açılmıyor meret.

servise gidiyorsunuz, eğer orj. teyp takılıysa şasi numarasına göre bakıyorlar. tanıdık varsa telefon açın, yoksa telefonda söylemiyorlar.

peki acep ne kadara patlar bu bana??

para almazlar yahu bundan?
bizim akü bitmişti vs olmuştu valla para mara vermeden serviste yaptılar. hoş servis artık tanıdık periyodik bakımdan bile indirimli ücret alıyor o ayrı.

5-10 euro arasında değişen fiyatlarla bulursun. link vermiyorum çünkü çok fazla bu işi yapan site var en iyisi arayıp tarayıp aklına yatanı seçmek. Car Radio Code Calculator, Renault Rodio Code... falan fıstık diye aratırsan zibilyon site çıkar karşına. ha bedavasını da bulursun belki bilemiyorum aramak lazım.

maisin servisinde benden para almamışlardı bu iş için.

benimkinin arabayla birlikte verilen belgelerinden birinde yazıyor. sıfır aldıysanız ve alırken verilen evraklar duruyorsa orada bir yerde yazıyor olması lazım.

aracın kullanma kılavuzuna bakın, örneğin vw için aşağıdaki gibi oluyor :

www.clubvwturk.com

akü degi$iminde, sigorta degi$iminde falan belki 10 defa ba$ima geldi bu olay :)
efenim yaniniza ruhsatinizi alip hoop diye yetkili servise gidiyorsunuz, bakiyorlar ara$tiriyorlar ve $ifrenizi veriyorlar. sonra kendiniz $ifrenizi giriyorsunuz ve muzik dinlemeye devam ediyorsunuz. para falan almiyorlar merak etmeyin.

1- Dominic Chianese - Cuore Ingrata(adi core'ngrata veya catari diye de gecebilir)

hocam zahmet edip cevap verdiğin için sağol ancak aradğım bu değilmiş.ne varki şarkıyı da buldum:
time to say goodbye

kenny söylüyor o nu...

wd 40 denedin mi?
ama kesinlikle kefil değilim, bozarsa karışmam.

yoğunlaştırılmış çamaşır suyunu alıyoruz. ıslatılmış yüzeye uygulayıp bir müddet bekliyoruz. sonra gölgelerin gücü adına ovalıyoruz. en azından biz yaptığımızda çıkmıştı. daha inatçı paslar için jilet öneririm. kazı gitsin.

edit: bende kefil değilim unutmadan :)

benzin iyi bir çözücüdür ama pası çıkartabilir mi bilmiyorum. bir deneyin .

zımpara değil de vim (toz şeklinde olan vimlerden) deneyebilirsin.

hocam tuz ruhu, camasir vs. doktun de o mermer ne oldu? oyle birsey uyguladiginda mermerin anasini aglatiyormussun. sakina deneme, bu is icin ozel urunler varmis yurtdisinda; ahan da:

ask.metafilter.com
www.thriftyfun.com
wiki.answers.com

ben, bizdekini, çamaşır suyu katkılı cif kremle çıkarmıştım, mavi bir kutusu var, zaten üzerinde pas lekelerine karşı da etkili olduğu yazıyor. bizim mermere bir zararı olmadı ama her mermer türünde aynı durum olur mu bilemem, küçük ve fazla görünmeyen bir yerinde deneme yapabilirsiniz.

@egtm, ne yazık ki hiç birşey olmadı :D leke aynen duruyor.
vim den başlayarak sırayla deneyeyim, en fazla elimize alırız mermeri.

Marketten pas sökücü ürün alıp denemek daha mantıklı değil mi

mazot

hocam burda iki dolu şarjörün olsun biri tüfekte biri de elinin altında olsun demek istememiş mi

hocam türkçesi şu beyler şarjörlerinizin dolu olduundan ve bi mermiyi de ağzına verdiiinizden emin olun. tüfeğe şarjörü takıp kurma kolunu çekersin ve ancak ööle atışa hazır hale gelir. zaman kaybetmemek için de çavuş dooru olan emri vermiş. afferm çavuş bundan sora seni tokatlamadan önce 2 hatta 3 kez düşünelim ehe.

Found in the Military(Canada's, The US's and Elsewhere) This means to load your weapon, or denote that your weapon is already loaded...
E.g, The Glock-17 holds 16 rounds: 15 in the magasine and 1 up the spout.

silahın haznesi denir.

namluya sürmek de kullanılır.

oraya tam da fişek yatağı denir. halk arasında ağız veya hazne dendiği sıklıkla duyulursa da teknik olarak ismi fişek yatağıdır. fişek yatağına fişek sürmek fiili ile kullanmak gerekir ki bu durumda mermiyi de dilinizden uzak tutmalısınız. mermi değil fişek demelidir.

@ophelia: hayır yavrucuğum, öyle demek istemiyor çavuş. öyle demek istese benim burada işim ne eheheh

@babatema: o verdiğin örneği ben de bulmuştum, teşekkür ederim, ama bana türkçesi konusunda fazla fikir vermedi açıkçası.

diğer arkadaşlara çok teşekkür ederim. Rahatlattınız, aydınlandırdınız.
silahsız günler dilerim :)

mermi yatağı/haznesi
kovan yatağı/haznesi
fişek yatağı/haznesi

bunlar hep aynı şeyler..

birde yanlış bilmiyorsam eğer şöyle bişi var; up the spout tam olarak silahın dolu olduğu anlamına da gelmiyor kimi zaman. silahın kapasıtesi hakkında bilgi verirkn de kullanılıyor..

misal; x tabancası / 1 mags 15 rounds each + one up the spout = 16 rounds

''mags'' magazine'in kısaltması.

yani diyor ki; 15 tane şarjörde bir tane de namluda toplam 16 mermi...

böyleyken böyle işte...

böyleyken böyle işte..

sertifika zaten sürücü belgesidir. o sertifikayı aldığınızda aldığınız sertifika türüne uygun araçla trafiğe çıkmaya zaten hak kazanmış oluyorsunuz. sürücü belgesi ise bunu cebinizde taşımanız için oluşturulmuş bir kimliktir. sertifikayı aldıktan sonra trafiğe belli bir süre sertifikanızla çıkabilirsiniz fakat bu süre dolduğunda sürücü belgesi çıkarmanız gerekmektedir. bu süre sonunda hala sürücü belgesi çıkarmamışsanız para cezasına çarptırılırsınız. sözün özü, sürücü belgenizin olmaması sigorta şirketini değil, trafik polisini bağlar zaten bunun cezasını da ödemişseniz sorun yoktur gibi geliyor bana.

sertifika almakla trafiğe çıkmaya hak kazanmış olmazsınız. sertifika ehliyete dönüştürülmemişse ehliyetsiz araç kullanmış olursunuz. zaten jandarmada bunun cezasını kesmiş. sigorta ekspertizlerinin bu durumu atlama ihtimalleri çok düşük. üzgünüm ama masraflarınız size kalacak gibi.
benzer 1 durum arkadaşımın annesine de olmuştu ordan biliyorum.

şu mantıkla yaklaşmıştım: sertifika bir işi yapmaya muktedir olanlara verilir. size sertifika vermekle sizin araç kullanma işini yapmaya muktedir olduğunuzu söylüyorlar. bunun yanında sertifikayı ehliyeti dönüştürmeyince bu kazanılmış hakkınızdan mahrum oluyor, artık o işi yapmaya muktedir sayılmıyor oluyorsunuz. eğer hasar büyükse ve sigorta şirketi hasarınızı karşılamazsa yargıtayda filan dava açabilirsiniz belki. çünkü bu şekliyle yasada bir bug var gibi görünüyor.

ben ekspertiz yapildiktan sonra adama hafiften sormustum. sertifikam var, oluyo mu o falan gibi, o da bilmem oluyodur herhalde dedi. belirsizlikler icindeyim, en cok da sinirimi bozan bu zaten.

eğer o belgeyi geçerli görmeseler siz %100 suçlu olurdunuz...

şimdi burada konu iki noktada düğümleniyor. sertifika ehliyet sayılır mı?
eğer ehliyet sayılıyorsa zaten sorun yok.
ama ehliyet sayılmıyorsa da:
ehliyetsiz araç kullanmakla, trafik kurallarını ihlal etmek birbirinden çok farklı suçlardır.
burada arkadaş ehliyetsiz olarak bile trafiğe çıkmış olsa, (ki bence aldığı sertifika ehliyet yerine geçer) diğer trafik kurallarını ihlal eden adamın yanına kar kalması gibi bir durum söz konusu olamaz. sigorta şirketi, açıkgözlülük edip ben ödemem ehliyetin yok derse ısrarcı olun bence.

ilgilenenlere, basindan boyle bir olay gecenlere referans olmasi acisindan yaziyorum.

catir catir aldim parami. bi gun bi baktim, yatirmislar parayi hesabima babalar gibi. gaza geldim evet.

parayı alma yeri olarak calıstıgınız banka subesınde bulusma saglayabılırsınız..abi hemen parayı yatırmam gerekıyoda vs gıbı bısey dersenız durust bı ınsansa zaten problem etmeden gelır.parayı alır almaz hıc sız ellemeden direk gişe memuruna parayı verıp hesaba yatmasını isteyınız.bu sadece sahte para olayı ortadan kalkar..
yada tanıdıgınız bir bankacı varsa yanınızda goturmeye calısın.alıskın oldukları ıcın parayı sayarken elleme sureti ile sahte olup olmadıklarını anlıyolar..
imkan varsa sayma makinası da goturulebilir..

yada en cok yapılan sistem olarak parayı elden değil hesabınıza havale etmesini isteyebilirsiniz..

Satistan once ya da sonra gitmek zorunda degilsiniz bankaya. Arabayi alacaksa, beraber gidersiniz. Gozunuzun onunde para yatar, siz de anahtari teslim edersiniz.

Eger bu yontemi begenmediyseniz sahte para anlamaya yarayan kalem ya da mor isik aletlerinden alin. Pahali degiller. Paralari tek tek kontrol edin. Esnaf tanidiginiz varsa onda da bu aletten olabilir.

ya sanırım adam da bana guvenmeyecegi icin parayı önce yatırıp satışı sonra imzalamayı kabul etmeyecektir.
want2die doviz burosuna gidin rica edin makineden gecirin dedi, o mantıklı geldi simdi. üç beş neyse veririz emin olmak için
o para sayma makinaları sahte parayı ayırt edebiliyor degil mi?
bir de o mor ısık aletini nerden bulurum?

alıcı kişi o kadar parayı cebinde, cüzdanında taşıyamayacağı için o da bankadan çekecektir. ben alıcıya bankadan para çekmeye beraber gitmemizi teklif etmiştim. gişeden alırken yanında durdum sonra notere gittik.

Simdi biz bir kez sattık, onda da adam parayla beraber gelmişti.
ama sizinki de iyi fikir. teklif edeyim. ama iste bazısı parayı tek parca bi yerden cekmiyor. esi dostu getiriyor bi kısım, falan filan. karışıyor.

Satacağın araba 25.000 YTL ve üstü değilse, eleman da 10-20'lik banknot getirmeyeceğine göre, 50'lik ve 100'lük'leri dediğim meblağ için saymak, bakmak, 10-15 dakika alır.
Yani kendin bak. Sandığın kadar zor ve uzun değil.

Önceden de 50 ve 100'lük banknotların sahteleri ve gerçekleri ile biraz çalış yeter.
NOT: Piyasada daha çok 50'lik sahte yaygındır.

50 ve 100 luklerde sahte olup olmadigini anlamak cok zor degil. ozellikle kagidi ve kabartmalari cok abartili oldugu icin sayarken bile belli oluyor. biraz dikkat ederseniz sorun cikacagini zannetmiyorum.
en olmadi bir tane ucuz yollu sahte para makinasi alip gidin (50 ytl idi sanirsam)

işiniz düştüğünde bir banka veya döviz bürosundaki o anda boş duran gişe görevlisine sorarsanız türk parasında neye dikkat etmem gerekir diye. size bir kaç tüyo verecektir.
o bir kaç tüyoyu uygulamanız yüzlerce banknot arasından çok iyi yapılmış olsa dahi tek bir sahteyi bulmanıza imkan sağlar.
elle kontrol mor ışıktan çok daha garantili bir yoldur. türk parasında mor ışıkta görünen meşale/ateş şekilleri bazı sahtelerde de var. o yönteme güvenmeyin.
20, 50, 100 hepsinin sahtesinden piyasada bolca mevcut. en garanti 5 ve 10 liralar :)

bir de döviz bürosunda gidip yüklü bir miktarda parayı kontrol ettirmek yasaktır. herhangi bir komisyon karşılığı da yapmazlar. onun da işine gelmez çünkü makineye attıktan sonra bu benim destem değildi demeniz de mümkündür. herhangi bir paranın sahteliğinin kontrolü sadece ilgili emniyet birimlerine aittir.

25 binden fazla ya paranoyak oldum iyicene :(

ya babamın bu islerden cok anlayan bi arkadasın da alıp gidicez
ya da adama rica edicem bankadan beraber cekecegiz.tabi o da parayı bankadan cekecekse.
veya su aletlerden bulmaya calisicam, sahte para kontrol eden aletten.

sahte para kontrol eden aletlerin en ucuzu ve en eskisi 10-15 bin dolar. mor ışığın da değil kalemine büyük makinesine bile güven olmaz. kaldı ki o para makinelerinin eskilerine de güven olmaz.
siz en iyisi beraber gidip bir bankaya parayı yatırın. zaten elden alıyorsanız olması gereken budur.

eğer sürekli çalıştığınız bankanız varsa bir yöntem de noteri bankaya çağırmak. alıcı parayı direkt bankaya öder banka parayı teslim aldığında siz de imzaları atarsınız. ama ekstra masraf tabi noter çıkartmak en sağlamı da bu olur herhalde.

para sayma makinası ve mor ışık bulunan bir notere gidiniz.

Neye bakacağınızı bildiğiniz sürece sahte banknotu tespit etmek zor bir iş değil. Biraz oturup hepsini sayabilirsiniz. Sahte para kontrol kalemi istiyorsanız sanırım 5YTL civarı bir fiyata satılıyor piyasada (Google: "sahte para kalemi"), ancak yukarıda da dendiği gibi tek bir özelliği kontrol etmek yetmez. Şu sayfaları inceleyin:

20YTL: www.tcmb.gov.tr
50YTL: www.tcmb.gov.tr
100YTL: www.tcmb.gov.tr

Alıcıdan parayı 50lik ya da tercihen 100lük desteler halinde getirmesini özellikle isterseniz işiniz kolaylaşacaktır. Her bir banknotu incelemek 3 saniyenizden fazlasını almaz zaten. Bu durumda iki kişi ne kadar süreceğini siz hesaplayın :)

Ya da diğer bir yöntem:
1- Notere gidersiniz. Parayı yatırdıktan sonra dekontla gelip alacağınızı (alıcıyla birlikte) belirterek satış sözleşmelerini imzalarsınız. Sözleşme kopyaları noterde kalır.
2- Gidip parayı bankaya yatırırsınız. Dekontun bir nüshasını alıcı alır.
3- Geri dönüp satış sözleşmelerini noterden alırsınız. Olası bir anlaşmazlık ya da itiraz durumunda ikinizde de kapı gibi dekont olur.

İlk yöntemden nispeten daha kolay ama onun kadar %100 garantili değil tabi. Zaman olarak ise kayda değer bir fark olacağını sanmıyorum (bankaya gideceksiniz, geri geleceksiniz, sıra bekleme vs.)

tüm bilgiler için cok tesekkur ederim
hepsini bi okuyup sindirip degerlendiricez =)

kesinlikle doğru.

en cok uygulanan caydiri seylerden birisidir bu :) borcunu odemeyen adama hapis cezasi cikarsa o zaman kesin oder.
mal beyani illa ki dogru olmak zorunda degildir, ama mal beyaninda bulunursaniz o mallara haciz konabilir. yalan beyanda bulunmak ise ayri bir suc.

o hapis cezası bu yakınlarda kaldırıldı sanırım... araştırın derim.

hayır henüz kaldırılmadı. anayasa mahkemesi ilgili kanun hükmünün anayasa'ya aykırı olduğuna dair bir karar verdi ancak çok orijinal bir şekilde, bu kararın yürürlüğünü henüz başlatmadı. yani ceza hala devam ediyor.

ayrıca 10 günden 3 aya kadardır söz konusu cezanın sınırları.

mal beyanında bulunma süresi 10 gün. anayasa mahkemesi'nin iptal kararından sonra bu cezalar 1 yıl süreli olarak ertelendi, kesinleşmiş cezaların infazı da durduruldu. yani şu anda ceza verilmediği gibi verilmiş cezalar da uygulanmıyor.

bu 10 gün icra takibine ilişkin ödeme emrinin tebliğinden itibaren başlar. size tebligat yapıldıysa mal beyanında bulunun.

off hem de ne dogru! cumartesi cumartesi alıyolar adamı, heryer (savcılık vs) kapalıyken - pazartesiye kadar cıkamıyosun. yaa. (daha ocak ayında bi arkadaşıma oldu hakkaten). mal bildirimini, davanın düştüğünü, dekontu neyse yanında taşıyın derim netekim bu arkadaş mal beyanı ve ödemeyi yapmasına rağmen savcılıktan emniyete "dava düştü" yazısı gelmediği için 3 gün kaldı.

deniz otobüslerinde herbiri yaklaşık 10.000 hp 4 adet ana motor olduğunu düşünürsek yakıt sarfiyatını varın siz hesab edin.

yakıt tüketimleri litre/saat olarak verilir. 60metre boyunda bir yolcu gemisi 3000 lt/sa yakar. motorlarını bilmek gerek...

ççoooook yakıyorlar. öyle böyle değil.

abi 1 hafta önce söyleseydin bakardım vardı sattık ya =(. ama km başına 1000lt diil de saat başına 1000lt gibi bir rakamdır o.

sarap dumanının verdiği hp bilgisini Google amacadan öğrendiklerimle birleştirdim.

10.000 hp = 735 kWh
turbocharged diesel motor için tüketim değeri 0.23kg/kWh
Buna göre motorların tüketimi 735 kWh * 0.23kg/kWh ~ 184 ton/h
4 motor için 736 ton/h
1lt motorin 840kg imiş.

Not: 1/8 oranı pek kafama yatmadı. Bu durumda ihtiyacımızın iki katı büyük motor olup yarım devir kullanmak acayip avantajlı oluyor.
736.000/840kg = 876lt/h

Denizcilerin kullandığı yakında ÖTV indirim var. İndirim oranını buladım litersini 3.0lt aldım.
876 x 3 = 2628 ₺/h

Bu motorlar tam devirde çalıştığındaki tüketim. Yarım devirde tüketim maksimum seviyenin 1/8'ine düşermiş.

2628 / 8 = 328 ₺/h

45km ne kadar sürede gidiyor bilmiyorum ama iskeleden ayrılırken ve yanaşırken tam yük, sabit hızda giderken yarım yük gibi hesaplasan sağlam bir meblağa ulaşırsın gibi.

@zombi 8 sene önce sorulmuş bu soruya neredeyse uzay zamanı büküp, zaman yolcuğu yaparak verdiğiniz bu cevapla, "gerçeklerin er geç ortaya çıkmak gibi bir huyu vardır" sözünün canlı kanıtı oldunuz. Tebrikler.

Fedex ile takilmama ihtimali daha yuksek gibime geliyor. Ama usps'de isini ayni sekilde gorucektir. ABD'den 4 kere falan siparis vermistim sadece biri takildi. Sanirim sirket adresine gondermek daha rahat geciriyor gumrukten. Eve gonderdigim takildi cunku sadece bir kere. Oyle bir sansin varsa sirket adresi yazdir derim.

usps'de express dedikleri standart hizmet oluyor. priority biraz daha hizli. flatrate ise yanilmisam sabit ucret belli agirliga kadar mesala 15 kiloya kadar. Senin ilkini ya da ikincisini secmen mantikli. garantiydi tracking numberdi onlar bunlarin ustune ekleniyor. tracking icin 50 cent falan aliyolar sanirim. garantide ne kadarlik olduguna gore degisiyor.

doğum gününe yakın bir zamana denk getir. hediye notu yazıp göndert...

Kargo fiyatı hakkında bi örnek vereyim. Amerika dan Türkiye'ye mektup zarfına koyulmamış bir kartpostalı yollamak 18$ civarında. Yani (bkz: kol)

en iyisi "prince" fakat piyasada bulmak zor. orjinal italyan malı olanından bulursanız brc de iyidir. arabanızın marka ve modeline göre araştırma yapın. bir marka, bir arabada çok iyiyken, başka bir arabada kötü olabilir. markadan daha da önemlisi, montajı yapan yer...

bence atiker, pahali ve kaliteli. kac motor hangi model bunlari da yazarsaniz tam yakacagi tutari verebilirim. agirlik, tork ve model bu kriterlerde onemli cunku

brc iyi ama cok kopyasi var piyasada. biz orjinalini takiyoruz deseler de pek güvenme derim. yerliler icinde ise aldesa iyi gibi. genelde taksiciler falan seciyor. fiat da fabrika cikisi lpgyi aldesa takiyormus .

holy are you-electric prunes

adliye oldu orası. santral garajdan uluyol caddesine girilirse, yolun sonuna doğru...

şirketler ucuz yaptırabilecekleri yerlerde tamir ettirmek isterler. şahsuvarın başak ile anlaşması varsa orada yapılması iyi olur. şahsuvarın anlaşması varsa, ora ile görüşün. orada yaptırmak istediğiniz belirtin, çekici masrafını bir şekil faturaya dahil etmeleri için baskı yapın. sonuçta bu işten para kazanacaklar.
geçmiş olsun...

istediğin yerde yaptırabilirsin yalnız anlaşmalı yerde (servis olur müstakil tamirci olur) yaptırırsan hiç birşeye karışmazsın anlaşma yoksa yapan adama parayı sen öder kaskodan sonra alırsın falan. çekici için de yaptıracağın yerle pazarlık önemli. sonuçta şahsuvaroğlunun kendi çekicisi vardır onlar için ciddi bir masraf değil çekici birazcık baskı yaparsan kabul ederler. çekici masrafını faturaya yansıtamazlar zira sigorta eksperi itiraz eder kıllık yapar. faturaya yansıtmadan bedelden feragat etmelerini sağlayabilirsin.

geçmiş olsun, gelen mala olsun...

Ben kaza yaptığımda araca 20 milyarlık hasar vermiştim. Uzun yıllardır gittiğimiz ustamız "abi kaskoya verirsen yan sanayi ürün kullanıp işi ucuza kapatmaya çalışacaklar, aracın orjinalliği hepten gidecek" diye uyardı bizi. Kaskoyla konuşup onların ayarladığı yere yaptırmak yerine bizim ustaya verdik aracı.

Kısaca olay kaskoyu yapan şirketle anlaşmanızda.

araba yapilmadan once kasko nun eksperi gelip arabaya bakiyor ve şirket en ucuza nasil kurtulabilir pazarligi yapiyorlar servis ile (sanirim bu isten de bir tür komisyon aliyor eksper). bu durumda iş servis ile eksperin "en ucuza nasil kurtulur" anlayisi önemli oluyor. bir iki ufak tefek kaza sonucu servise gittim ve kasko ya ödettirdim. servisin özel mi yetkili mi oldugu pek farketmiyor isii ne kadar ciddi ve "ahlakli" yaptigi daah önemli.

dururken P'dedir zaten.
cali$tirdiktan sonra araci, frene basip vitesi D'ye alacaksin(topuzun yaninda buton varsa ona da basman gerekecek), daha sonra bas gaza gitsin. herhangi bir ozel durum olmadigi icin(bu havada kar falan yoksa tabi) degi$iklik yapmana gerek yok.
araci durdurunca (park edince) mutlaka P'ye al tekrar. bu kadari yeterli olur.

edit: aa ben geri vitesi falan unutmu$um :) yeni uyandim da pardon. magarna sagolsun.
edit 2: giderken yanli$likla R'ye atarsan arac bir sure sonra durduk yere stop edebilir, hazirlikli ol. sanirim koruma sistemi gibi bir $ey.
edit 3: aklima geldi.. olur da rampa cikarken zorlanirsa arac, vites du$urmen gerektiginde gazi kokle 3-4sn sonra ayagini cek ve normal $ekilde gaz ver tekrar. zaten motor sesinden de anlarsin vites kuculdugunu.

R geri vitestir. N Boş vitesdir. Giderken geri yada boş vitese alma. Peygamber vitesi malesef bu versiyonumuzda bulunmamaktadır.

ayağını frenden çektiğin anda arabanın hareket etmeye başlayacağını unutma. d drive demektir bu vites işini görür araba zorlanıyorsa d2'ye al yüksek devir çevirmesini sağlarsın. n boş vitestir. manuel vitese alışkınsan sol ayağını geriye çek böylece debriyaja basıyorum diye frene abanmazsın.

D'deyken araç gaz vermesen de hafif hafif gider. aman.

edit: atrin burun farkıyla.

eğer duracaksan vitesi boşa alman sorun olmaz. şu yokuşu boşta ineyim sonra tekrar vitese takayım deme. "d" den sonraki harflerle de motor freni yapabilirsin...

seni harf karmaşasından daha büyük dertler bekliyor.

bir arkadaşımla dalga geçiyordum, otomatik vites kullanmak kolay, sokaktan geçen çocuğa ver o bile kullanır şeklinde. otoparktan çıkarken al sen kullan dedi. yer yarılsaydı da içine girebilseydim keşke.

aracın freninden ayağını çektiğin anda hareket etmeye başlar, alışık olmadığın için hemen fren ararsın, aynı anda debriyaj arar sol ayağın. ama debriyajın olması gereken yer boştur, ayağını paspasa son gücünle dayarsın.

hidrolik direksiyona alıştıysan ve araç bir de hidrolik direksiyona sahip değilse bak sen rezilliğe. tek elle artis artis kullanmaya alışmış bünye avuç içini kullanarak manevra yapamaz. kamyoncu gibi yapışır direksiyona.

trafiğe çıktığında vites ararsın, alet olmadık yerde vites değiştiriyor gibi gelir gazı ayarlamak zorlar adamı.

evet daha önce otomatik vitesli araç kullanmamış birisi yaklaşık bu evrelerden geçiyor.

danke.
Simdi aklima takilan sorular sunlar. Vitesi her zaman degistirirken frene basmam gerekiyor mu? Birde bu yanda topuzu falan varsa onuda her zaman kullaniyor muyum? Mesala geri vites icin ayri bir kilit falan var midir? Hayir kucuk bisi olsa tirsmicamda alet UPS arabasi boyutlarinda birsey. Hayirlisi diyoum.

vallahi tabi $anzimana gore degi$iklik gosterir sanirim, her arabaninki bir degil.
mesela ben opel astra kullanmi$tim (jandarmaya da yakalanmi$tik anasini satim, neyse) yanli$ hatirlamiyorsam onda geri vitese atmak icin topuzdaki butona da basmak gerekiyordu(tam tersi de olabilir, R'den P'ye alirken yani emin degilim. zaten anlarsin onu, kolayca cekemiyorsan vardir bir i$).
illa fren gerekmez ama ornegin geri vitese almak icin haliyle durman gerekecegi icin frene basmi$ olacaksin. P'ye alirken de gerekmiyor ama tabi guvenli durmak en iyisi. bu $ekilde yani.

hareket halindeyken r ve p ye takılmaz, p el freni gibi birşey zaten tekerleri kitliyor. yokuş inerken hafif gaz vermek iyi birşey yoksa boşa alıyor galiba tekrar gaza basınca afallıyor. kolay bi şey 1,2,3 ü kullanmaya gerek yok. vites değiştirirken anlamazsınız bile akülü araba gibi rahat bi şey, para olsa da alsam.

allah kolaylık versin. otomatik araba kadar sinir bozucu bir şey yoktur şu dünyada. zira arabaya asla tam hakim değilsin. yada ben düz vitesten geçip kullanınca hakim olamıyorum bir türlü. vites değiştirince bir fırlar, yokuş çıkartacam gazı kökleyip vites düşürtüyorum tam yokuş sonunda debriyajla şahane ayarlanan yolun sonuna gelince durma ayarını hiç beceremiyorum.

offf offf ya biri ya biri. öteki türlü çok kötü oluyor.

p'ye gecislerde frene basman gerekir. d ve r sana yeter sayet deli gibi bir yokus cikmayacaksan.

Kazasiz belasiz atlattik, yalniz hic bozuntuya vermeden anahtari alip surmeye baslama caban gormeye degerdi. Vites direksiyondaydi neyin ne oldugunu anlayana kadar arabayi inceliyo modunda da takildim. D'ye ulasinca hareket etmem ve ani bir fren koymam bir oldu. Hemen "Sir, is everything ok?" seklinde geldi yanima bende de "yeaaa" diyerek tuydum ortamdan.

görüldüğü gibi otomatik vites zor değildir. ama görüldüğü kadar kolay da değildir. arabaya asla tam hakim değilsin diyen arkadaşlar var (burak gördüm seni) bir gün beraber bir tur atarız görürsün ne kadar hakim olunabiliyor =). otomatik vites bence her zaman manuel'den daha iyidir. sol el direksiyon sağ el vites. ayaklar debriyaj fren gaz arasında sürekli gidip geleceğine rahat rahat takılırsın trafikte de yorulmazsın. otomatik iyidir.

zaten ilk yoklamada 1 sene sonrasına atmıyorlar mı askerlik işini?
sizin problemle doğrudan ilgili değil ama, şöyle de bir şey var;
mezun olduktan sonra bile, hemen askerlik şubesine giderseniz 1 sene sonrasına askerlik kararınız çıkıyor. ama mezuniyetten 1 sene sonra giderseniz de tekrar 1 sene sonrasına atılıyor askerlik. yani geç gidene yaptırım uygulamıyorlar, hatta yapanın yanına kar kalıyor.

@flyalone; yani simdi subeye gitsem 1 sene atiyorum, subatta mezun oldugumda da 1 sene atabiliyorum? sonucda; subattan sonra 1 sene beni kimse ellemiyor?

ayrica kendim degilde bir yakınımı benim adima gondersem subeye bu bilgileri dogrulamak icin daha mi iyi olur? cunku arkadasimi henuz daha okurken nufus cuzdani yenileme esnasinda asker kacagi diye 1 gece nezarethanede beklettiler. okul kimligi yaninda olmasina ragmen... ben o sekilde enselensem direkman askere almazlarmi? sonucda artik ogrencide sayilmiyorum... korkuyorum eksiduyuru!

kesinlikle tecil işlemiyle uğraşma. o riski almaya değmez. şubeye gittiğinde kaçınılmaz bir şekilde tarih verme şansları da var. şubeye gitmen bence fazlasıyla sakıncalı. bekle dersi verip mezun olduktan sonra rahat rahat gidersin.

@cantstandya subata kadar askeriyeden kac diyosun yani? sabika kaydi cikartma, nufus cuzdani yenileme, otobuse binme,,,, ?

subeye gitmeni ben de tavsiye etmem. ya$ini yazmami$sin, emin degilim ama sakat olabilir. flyalone'un bahsettigi 1 sene tecil durumu universiteden mezun olundugu taktirde gecerli. benzer durumdaki bir tanidigim bir sekilde yakalandi; yalvar yakar kurtuldu. ortalarda fazla dolasmadan kalan 2 dersini verdi, sonrasinda cikis belgesini aldigi gibi subeye gidip islemlerini yaptirdi.

ek sınavlar sonucunda 5 dersin altına inenlerin 3 dönem daha hakkı vardır. öğrencilik hakkınızın alınması bu 3 dönemin sonunda oluyor... eğer hakların alındı ise oradaki subayın insafına kaldın.

Öeeehh ben de aynı durumdayım. Yani patlıyor muyuz yahu? Sadece sınavlara giricem ben de ve 5 dersim kaldı. İkinci dönemden de dersim var. Gitmiyor muyuz şimdi şubeye falan? Yahu yandan yemiş de olsak öğrenciyiz ama?

direk olarak yoldan cevirip almazlar şu anda. gündelik hayattaki işlemlerini yapabiliyorsun. ama mesela ; yeni bir işe başlarken tecil belgesi isteniyor. yerinde olsam şubat'a kadar sigortalı bir işe başvurmam. senin durumundaki bir arkadaşımın gözünün yaşına bakmadılar maalesef. duyunca başımdan aşağı kaynar sular döküldü :) sıcak bastı ama sonra alışıyorsun. tecil belgesi ile işin olmasın bence mezun olana kadar. en güzeli bu.

abi şu anki durum biraz karışık, şöyle şöyle olur diyemem, bilmiyorum. sen en güzeli telefon açıp sor tüm bunları. telefonla da bilgi alabilirsin. ayrıca şubeden şubeye farklılık gösterebiliyor bazı şeyler. hatta oradaki subaylara göre bile değişebiliyor. ama asker kaçağı oldum diye telaşlanıp otobüse binmemeye falan gerek yok sanki ya. ne bileyim, benim onlarca asker kaçağı arkadaşım var, heriflerin hepsi gayet rahat. tüm umarsızlar beni mi bulmuş ne..:)

Okulu 8 senede bitirdim. Yedinci senemde gidip şubeye sordum seneye alıyor musunuz askere diye. Almıyorlar. Sekizinci seneyi de okuyabiliyoruz. Sekizinci senenin sonunda 3 ders kaldıysa 6 ay, 5 ders kaldıysa 1 yıl daha tecil oluyor. 5 dersin üzerine okuma hakkı da yok zaten. Öğrencilik haklarını kaybetmek askerlikle alakalı değil, paso alamamak gibi gereksiz şeylerle ilgili. Bu arada sekizinci senemde gbt'ye de girdim, sigortalı işe de girdim. Bir sorun çıkmıyor yani.

theli, senin durumun 1 ders kaldığı için farklı olabilir. Sırf askerliği erteletmek için o dersi vermemezlik yapmayasın diye yukarıda yazdığım 3 derse 6 ay kuralı var. Öğrenci işlerinin yazı göndereceğiz dediği palavra, o konularda bir şey bildikleri yok. Şubatta sınavı veremezsen alırlar ama şubata kadar kimse askere almaz seni, kaçak da sayılmazsın. Yine de içinin rahat etmesi için şubeye telefon aç bence. Telefonla da bilgi veriyorlar.

plugin yüklediyseniz iptal edin, ses kartının sürücüleri doğru yüklenmiş mi kontrol edin.

Winamp 5'te, kurulumda "sonic" opsiyonunu iptal edince düzelme oluyormuş.

Değişik versiyonlarda da açılma süreleri farklı olabiliyor.

media library acık mı ? acıksa library de kac bin tane sarkı var ? yine acıksa her seferinde kontrol et gibi bi secenek varsa kapat onu. bi de auto update varsa onu da kapa.

media library açıktı ve bilmemkaçbin tane şarkı vardı.
onu kapatınca şakkadanak açılıyor.

teşekkürler!

valla media library 10k 'dan sonra feci sapıtıyor hız konusunda. alternatif winamp kolaylığında var mıdır program?

hız için winamp 2.91 kullanabilirsiniz.

foobar2000 derim alternatif için. tum library[35 gb kadar] de banamısnı demıyor.

"anonim bilgi paylaş" benzeri bir opsiyon var. varsayılanda açıktır o. kapatmayı dene.

hangi şarkıları dinliyorsun falan filan istatistiklerini winamp sitesine aktarır. yavaşlama sebebi olabilir.

tiptronic'te yari manuel $ansi da var.
yani ister otomatik ister manuel. manuelde joystick gibi, yukari/a$agi veya saga/sola iterek vites buyutup kucultuyorsun.
bu degil mi ?

yarı otomatikte de var o. sorma nedenim o zaten.

tiptronic bildiğin otomatik şanzımanın devirleri seçme şansı vereni. türbinden dolayı kayıp var. diğeri manuel şanzımanın, debriyajı elektronik kontrollü olanı. renoyu bilmiyorum ama smart softouch kullandım. "p" yok. gayet hızlı değiştiriyordu...

Şimdi her marka ufak tefek değişikliklerle yarı otomatik şanzımana isim koyuyor. Neticede yarı otomatik şanzıman debriyaj ile uğraşmadan tek bir düğme ile vitesin değiştirilmesi anlamına geliyor. Her marka kendi tercihine göre bu düğmeyi farklı şekilde uygulamaya geçiriyor; direksiyonun sağına ve soluna konan kollar ile, vites topuzunu ileri ve geri iterek, vites topuzunu sağa ve sola çekerek, direksiyonun üstünde bulunan düğmelerle vs. Ama neticede hepsi aynı şey ve isterseniz tam otomatik olarak da kullanabiliyorsunuz. Şimdi aklıma geldiği kadarıyla markaların yarı otomatik şanzımanlarına verdikleri bazı isimler (telif hakkı sebebiyle hepsi farkı isim koyuyor): selespeed(alfa romeo), tiptronic(volkswagen grubu: audi, porsche, seat vs), smg(bmw), speedstick(chrysler), quickshift vs. Dediğim gibi temelde hepsi aynı ama her marka ufak bir teknik değişiklik yapıp patentini alıyor ve o isimde pazara sunuyor...

agamemnon a msg atıyorsun sana acıklıyor. olay budur.

su soğutmalı bir motorsa bahsettiğin hortumların bir yerinden kaçak yapıyor olabilir en basitinden.

temizlik için kullandığınız madde yüzeyini bozmuş olabilir.

bende var öyle bir şey ama çok çirkin.

hız sabit kalır. "limit hız" terimi ile açıklanır. sözlükte başlığı mevcut.

limit hız vardır, havanın sürtünmesi yüzünden atmosferin alt tabakalarında insan için limit hız 120km/s gibi bir hız, düşerken bunun üstüne çıkamazsınız.

edit : fizikçi arkadaşa fazla yüklenme fizik dersinde bize göstermediler misal. adam yörüngeye nasıl uydu yerleştireceğimizin hesaplarını bile yaptırdı hatta sınavda sordu ama limit hız diye bir şeyden bahsetmedi. discovery channel, national geographic den öğrendik :) ayrıca fizikçi değilim.

ne fizikçisi bu arkadaş? hava sürtünmesinin sıfır alındığı ortaöğretim müfredatında elbette sabitlenmez. ama gerçek dünyada böyle değil. fizikçi dediğiniz ne okumuştur bilmiyorum ama en basitinden bu ikisinin farkını ben bile biliyorum.

ayrıca gökdelenden kedi değil de sanki eyfel kulesi gibi yüksek bir yerden atılan metal paranın arabanın camını bile kıramaması örnek gösterilirdi.

Limit hız lise müfredatında geçer. Hatta üniversiteye hazırlanırken yağmur damlaları ile ilgili sorular çözerdik. Sebebi de hava direncidir ve kesit alanına/kütle oranına bağlıdır. Paraşütlerin çalışma mantığı da budur zaten, kesiti arttırırsan limit hız düşük bir değerde sabitlenir. Dalışa geçen şahin gibi kanatları vs toplayarak alanı düşürürsen de daha yüksek bir hızda sabitlenir ama sonuçta sabitlenir, doğrusal olarak yere çarpana dek artmaz...

bir arkadaşımın bu yaşlarda bir golfü vardı, motoru çok ısındığında araç içi kaloriferi açar ısısını alırdı, ama çok uzun süre aralıksız kullanmazdı. 90 üzeri araçlar bile rahatlıkla duraksamasız yolculuklarda hararet yapabiliyor ama aracı çok yüksek devirde sürmeyip göstergelerini iyi takip ederseniz sorun olacağını sanmıyorum. yinede yol yardımı numaranız cebinizde olsun.

arabalardan çok anlamam fakat annemin dayısı '76 model steyşın (ulan station mu yazsaydık) bi volvo ile almanyadan gelip gelip gidiyor.burdaydı bikaç aydır geçen hafta yine gitmiş.

quintino'm balim petegim, bi$i olmaz korkmadan gel. ters bi durum olursa gelir alirim ben seni yeni arabamla. ahahaha:)

80 90 kms arasında seyrederseniz bir şey olmaz. yalnız yola çıkmadan önce yağına suyuna iyice bir bakın.

biz 1970 model volkswagen ile uludağa çıktık bişeycik olmadı bir ustaya baktırıp yola çıkabilirsiniz iyi yolculuklar

yağ yakıyorsa yanınıza yağ, hararete karşı da su alın.

izmir-istanbul 550 km civarıdır. izmir bandırma arası da 400 gibi bir şeydir diye atabilirim.

274

deldiğin gaz borusu kaynak tutar mı tutmaz mı bir ustaya sormak lazım. bence servisten önce bir kaynak ustasına danış derim.

ya bi dahaki sefere defrost yap ne diyeyim. geçmiş olsun. ben de arabaya maket bıçağıyla saldırıp boyayı çizmiştim bir ara sanırım sinir kötü bir olay.

Ben de deldim geçen sene, tamirci yamadı orayı. Deliğin bulunduğu nokta önemli. Düz bir yerse kolay ama tam birleşme yerleri, köşeler vb ise değiştirmek gerekebilir. Gene de servise güvenmeyin beyaz eşya tamircilerine sorun...

delikten kompresöre su kaçtıysa o da değişmeli. gaz da eklenince spotçudan yenisini almak daha mantıklı...

bi daha buzluk temizlemeye kalkarsaniz isterseniz bosaltin icindekileri, cekin fisini, bu sicakta erir zaten fazla surmez, buz tablasi denen yere dolar butun sular, rahat temizlerseniz...

aynısı başıma rusya da gelmişti. epoxy macun ile deliği kapatıp tekrar gaz şarjı yaptırın. işe yarayacaktır.

bu işlerle servis ilgilenir zaten. sen sadece servisi ara yeter. onlar herşeyi ayarlarlar. büyük bir ihtimalle de öyle bir kısıtlama yoktur.

kaza raporunuzu alıp arabayı ekspere göstermelisiniz. kazada hasar gören bir yeri kazaya dahil etmemeye çalışabilirler. eksper görsün, siz 15 gün sonra yaptırırsınız. sorun olmaz.

şimdi tam uzmanı değilim bu motor konularının ama genel olarak üretilen herşeyde verilen maksimum değerin üzerine azıcık toleranslar tanınır ama bu kesinlikle garantili şeyler değildirler. yani yüz denemeden hiç birinde hata vermeyen değer 10000 ise ve 10500 yüzde 5 bile hata verse üretici her zaman üst limit olarak 10000 koyar. yani bu noktada sizin araca bişiy olup olmaması konusu şansa kalmıştır ama yapmayın derim. tavsiye etmem. zaten çok benzin yer o diyerek öz be öz türk vatandaşı olduğumu kanıtlarım.

not: oranlar sallamasyondur aha herif %5 dedi biz motoru elimize aldık diye gelmeyin sonra.

Bir kere 3-4 saniye yuksek devir yapmaktan bir sey olacagini sanmiyorum. Bir daha yapmamaya ozen goster. Alet cok degerliyse bir devir kesici takmayi dusun.

Benim bildiğim kadarı ile aslında o çizgide gösterilen değerler, motorun bu devirlerde çalışmasının motoru normalden daha çabuk yıpratacağı anlamına gelir.
Yoksa bir motor siz ne kadar gaza basarsanız basın yapabileceği devirden fazlasını yapacak miktarda yakıt ve havayı karbüratörden içeri gönderemez (modifikasyon yapılmamış ise).
Yani yine benim bildiğim kadarı ile bu o kadar büyütülecek bir durum değildir. Kaldı ki motor aynı derecede zararı üzerine çok yük bindiği zaman düşük devirde çalıştırıldığında da görür.
Mesela dik bir yokuşu çıkarken çoğu insan gaza çok basmadan düşük bir devirle tırmanmayı yeğler. Ama bu motorun daha ağır bir yük altında kalmasına, yağlamanın güçleşmesine, silindir kolları, krank mili gibi metal aparatlara daha çok yük binmesine neden olur. Böyle durumlarda yüksek devir motorun daha az yıpranmasına neden olacaktır, yani bazen gereklidir, ama çok abartmamak ve bu yüksek devir süresini uzatmamak gerekir. Çünki bunun da yan etkileri sağlamdır: Hararetin yükselmesi ve yağın incelmesi, sübapların yanacak (deforme olacak) sıcaklığa ulaşması gibi)
Binek araç için benim özet olarak söyleyebileceğim şudur: Motor, bakımlı olmalıdır ve koşullara göre çalıştırılmalıdır. Sonuçta iş için yapılmış bir araç olduğu için düşük ya da yüksek devirlerde çalışmak durumunda kalması normaldir. Sollama yaparken hem yüksek hızla gidersiniz hem de ani devinim, ivme kazanma durumunuz olur. Bu da zararlıdır, yokuş tırmanmak da, sürekli rölantide çalıştırmak da, hiç çalıştırmamak da. Aslında biraz organik bünye gibidir. Yani bu yüzden bakımını yapmalı ve çalışması gereken zamanlarda eşşekler gibi çalıştırılmalıdır. Bizler gibi "bütün gün bilgisayar başında oturan bir otomobil(smayliy)" gerektiği zaman performans gösteremez: Yani "0" km'da satın alınmış bir otomobil sürekli şehir için trafikte ve ivmesiz, basit hızlarda çalışırsa, daha çok çalıştırılmış (ama bakımı eksik edilmemiş) bir araçtan daha az başarılı olacaktır.

çevrilebilecek devir sayısı motor sıcaklığı ile de alakalıdır. bmw m3 lerde redline değişkendir. aracı ilk çalıştırdığınızda redline 6500 devirden başlar, ledler 6500 devir civarındadır. motor ısındıkça 8000 devre kadar çıkar.

www.bmwmregistry.com

ayrıca büyük motorlar da yüksek devir çeviremiyor. misal hondalar çok sağlam devir çeviriyor ama amerikanların max.devri daha düşüktür

o devirlere çıkmak soğuk hava için sorun olmaz. ama yaz sıcağında düşük viteste yapmanız motora hararet yaptırır.(hızlıyken motora vuran hava motoru soğutur.) conta yakarsanız motor yağ sızdırabilir, su soğutmalı ise yanan conta yüzünden silindire su alabilir. ama 3-4s için sorun çıkarmaz. ki devirli araç kullanan herkes kırmızı çizgiyi mutlaka aşar. kırmızı çizgi 10500de olduğundan sanırım motosiklet. contanın oradan hava üflemeye ya da yağ sızdırmaya başlarsa sorun var demektir.

Pazar da yapılır, pazartesi de yapışır, daha sonra da yapılır.

Önemli olan nasıl bir polisle karşı karşıya olduğun ve mazeretinin sağlamlığıdır, ya da bir tanıdık polis vesaire çok işe yarar. Bu dediğinden ceza da yiyebilirsin, pürüssüz de geçebilirsin, tamamen ortada bir konu. İdeal olarak cumartesi kaza sonrası tutulmalıydı.

Geçmiş olsun.

saol oncelikle, anlatmayi becerememisim. rapor tutuldu, ancak bunu teslim almam gerekiyor trafik bilmemne bolge subesine.buralar pazar gunu bu tarz isler icin mesai yapiyor mu?

Yok onu mesai günü almalısın. Hem alınabiliyor olsa bile kimse pazartesi gidince pazar gelecektin demez, diyemez, "- Pazar mesai yok sanmıştım." diyebilirsin. Pazar giderek boşa gitmiş olma bence. Şimdi seçim de var, polisler komple sahada sandık başlarında olacaklar.

pazar da alınır. ama geç saatte oldu ise yetişmez.

www.turkbisiklet.org

bursada veledrom olarak anılan bir yer var.

konya da bir dönem varmis diye biliyorum ama emin degilim

www.bisikletfederasyonu.gov.tr
federasyonun sitesindeki habere gore 2006 itibarıyla yokmuş ve konyada yapımına başlanmış, ama açılışına dair bi haber olmadığından henüz bitmemiş olduğunu varsayıyorum.

Balıkesirde var

şu ana kadar hiç stop ettirmeyi başarmadım, başaranı da duymadım. o yüzden stop etmez diyeceğim size.

ya zaten otomatikte freni bırakırsan çok az bir gazla yukarı doğru yola çıkmaz mı araba? benim kullandıklarım hep öyleydi.vitesteyken tabi boşta değil.

yokuş yukarı çıkarken hiç stop etmedi, ayrıca eğik bir düzlemde ve vitesteyken ileri gitmesi normal midir az biraz?

Hep otomatik vites araba kullandım. Hiçbirinde (motor problemi dışında) araç stop etmedi.

Ayrıca otomatik vites araçlarda yokuşlarda geri kaçıyor. Ha bazen kaçmıyor ve hatta ileri gidiyor. Bence motorun o anki rölantisiyle, aracın yüküyle falan ilgili.

yarı otomatikse (mesela cvt şanzıman) edebilir.

rölantisi düşük ise eder. çünkü motor, P de 750-850rpm gibi çalışırken D de 550-650rpm de çalışır. araç ileri ya da geri viteste iken motor devri çalışması için yeterli gelmez ise motor durur. ecu ile alakalı değil. ileri viteste ve motor çalışırken araba geri de kaysa motor normal çalışır. hiç gaz vermesenizde bir şey değişmez.

Ben neredeyse 10 yıldır birçok model ve markada otomatik vites kullandım daha stop edeni görmedim duymadım. Yokuş çok dikse geriye kaçar biraz ama hayvan gibi yokuşta bile hiç geriye kaçırmadan kalkmanın yolu: frene sol ayakla basın, sonra sağ ayakla gaza hafifçe basıp sol ayağınızı frenden yavaşça çekin. Bu yöntemle patinaja kalmadan, santim geri gitmeden türkiye yollarındaki en dik yokuşlardan kalkış yapabilirsiniz. Aynı yöntemi karlı kaplı çok dik olmayan yokuşlarda da lastiklere yüksek tork vererek sorunsuz kalkmak için kullanabilirsiniz. Önemli olan ne kadar gaz verip frenden ne hızla ayağınızı kaldırdığınız ama biraz pratikle hallolur.

otomatiklerde debriyaj olayı olmadığı için rölanti ayarı neyse o gaz olarak vitesteyken direk güç aktarma organlarına iletilir. böylece de vitesteyken (ileri ya da geri) hareket etmesi normaldir. tabi yokuşuna göre bu hareket değişir eğer gaz az gelirse yokuş fazla eğimliyse hareket etmemesi hatta geri kaçması bile gerçekleşebilir (kaçmaz gerçi ama öyle bir yokuş düşünelim eşek anırtan yokuşu falan gibi eğim abartı olsun). Neyse yarım saat kullanınca anlaşılıyor zaten neyin ne olduğu. Otomatik vites eğlenceli bir olaydır ah bir de renault uygun fiyata dizel olanlarını getirse bunu tadından yenmeyecek.

1000TL'den fazla tutacaktır düz vitesli bir araca otomatik şanzıman takmak. Tabi bu tahmin sadece ama şöyle bir kıstas yaparsak pederin aracının şanzımanında sorun çıkmıştı, servise gittiğimizde tamir masrafının soruna göre 1500tl'ye çıkabileceği söylenmişti. Tamiri bu kadarsa sıfırı ne kadardır artık siz kıyaslayın. Ayrıca şanzıman değiştiği zaman aracın elektronik ve enjeksiyon sistemlerinin de ona uygun şekilde yeniden ayarlanması gerekir. Çıkma bulabileceğinizi pek sanmıyorum çünkü kullandığınız araç pek sık rastlanır bir araç değil. Onun dışında otomatik şanzımanla ilgili sorunuz olursa yardımcı olmaya çalışırım benim kullandığım araç da otomatik şanzımanlı...

eğer mümkün olursa, yaptıracağım yer yetkili bir rover servisi olacağından, elektronik ayarların sorun olacağını sanmıyorum. ama 1500ytl'den ucuza halledilemeyeceğinden emin olursam zaten vazgeçeceğim :) çünkü çıkma şanzıman bulmak mümkün olabilir sanıyorum.

şimdi otomatik vitesle ilgili ayrı bir soru başlığı açıyorum crown, ona da bir el atarsan çok şahane olur. çok teşekkürler.

zamanında auto show da onno ustaya bu tip bir soru sorulmuştu ve onno usta da manuel vitesli araca otomatik vites taktırılmasını tavsiye etmemişti hem teknik hem de eknomik açıdan...

sadece şanzıman değil marş motorunu da değiştirmelisiniz. o da eklenecek maliyete. 600 den daha uygun fiyata çok zor...

belki türkiye'deki bozuk yollar için yapılmadığındandır. düz yol için yapılmış olabilir. :)

Alfa'larda genel olarak işçilik sorunu olduğunu duymuştum. Bir sene sonra içinde de her yerden tıkırtılar geliyormuş kullanan kişilerin söylediğine göre.

araba egzozları lastik parçalarla bağlantı yerlerine tutturulur. hepsi esner sallanır. belki alfalarda biraz fazladır...

Tüm arabalarda eksoz azıcık sallanır zaten. Eğer sallanmazsa sert bir darbede esneme payı olmayacağı için yerinden çıkıp düşme ihtimali daha fazladır. Malum alfaların amortisörleri de biraz sert, bilerek böyle yapılmış olabilir. Yanlız bu alfalara o sipsi gibi eksoz ucu hiç yakışmıyor azizim.

bence büyük ihtimal markasız bir araç bu. replica denen taklitlerden.
önü cobra'ya benzetilmeye çalışırken, arkası da morgan'a benzetilmeye çalışılmış.
olmamış.

ingiliz otomobili olduğu her halinden belli ama marka model olarak çıkaramadım.
kataloglara bakmam lazım.

calibra isimli yazara sol aynasını gostermenız yeterli olacaktır kanımca.

(bkz: austin healey)
olabılır..(?)

bakıyorum şimdi buna. pek çok şeye benziyor. ama şöyle birşey var ki, bu araç benzediği diğer tüm araçlara göre epeyce küçük.

benzediği otomobiller arasında cobra da diyebiliriz, morgan da diyebiliriz, ama şudur diyemiyoruz.

nesilsiz'in dediği gibi, biri almış, benzetmeye çalışmış ve olmamış.

austin healey repro. bu... ingilizler böyle kapı kolu kullanmaz.

Austin Healey reproduction sanirim dediginiz gibi. Herkesi kutluyorum, cok basarili bir calisma oldu.

"austin healey repro. bu... ingilizler böyle kapı kolu kullanmaz"

austin healey capon mu afedersiniz? ya da jet fadıl'ın büyük dedesinin ilk deneyimi mi?

ya zaten title da yazıyor.

yanlis anlamayin ama bu arabalar pezevenk arabasi olarak da biliniyor. hani aramaya yardimci olur belki. hatta:
sozluk.sourtimes.org

karsıyakada kı faytonculara sorarsanız sanırım yardım ederler. ornekkoy gırısındede boyle kıralık araba hatırlıyorum fakat rengı neydı bılemıyecegım. bırde tepecık tarafında hatırlıyorum sankı , o da trafık otoparkının karsısındakı sokagın basında beklıyordu, pazar yerındekı bırılerıne sorsanız soylerler. (yanı ustunde dugun sunnet ıcın kıralık yazıp ,arabanın ustune oturuyorlar falan fılan )
olmadı boyatın , cok tutacagını zannetmıyorum ,pazarlık yaparsanız arabaları boyandıgı ıcın razı olabılırler.
son olarak tebrıkler ...

inonu caddesi hifzisihha girisinde hemen hifzisihha enstitusunun(isme bak kultur catismasi)onunde dururdu eskiden bir tane..tasindim oralardan uzun yillar once ama oradaki taksi duragina sorabilirsiniz akibetini..

bayrakli tarafinda da görmüstüm bunlardan ama renk tutmuyor. pembe bi chavrolet var hayal meyal ama nerde hatırlamıyorum. bakarak olayım sağa sola görürsem en kısa sürede yazarim yine.

bornova meydanın üst tarafında kaymakamlığın yanından yukarı çıkan yolda ayakkabı boyacıları var. genelde onların önünde duruyor bir tane eski kasa şevrole. rengi pembe değil ama kırmızı ve sünnet arabası olarak kullanıldığını biliyorum, gördüm. oralara bir sorarsanız yardımcı olurlar. özellikle boyacılar yardımcı olur diye tahmin ediyorum.

izmirde pempe üstü açık sünnet arabası yoktur. pembe aklıma gelen bir tek özgörkeylerin cadillac'ı...

pembe değil kırmızıları var o bahsedilen arabaların. eşrefpaşa-yağhaneler mevkiinde kenara park etmiş şekilde oldukça çok bulunur. arabaların üzerinde numaraları da yazar.

hayır zaten hızlı gidildiğinde zamandan tasarruf ediyorsun yakıtı daha fazla yaktığın için. gaza daha fazla basıyosun, tekerleri döndürmek için daha fazla güç harcıyosun bu da yakıta maloluyor ;) 90 km'yi geçmediğinde ise daha yavaş gidiyorsun, geç kalıyorsun ama yakıt normal tüketiliyor.

(alternatif maliyet denir buna hatta iktisatta da vardır. normal hızla gidersen yakıtı normal yakarsın ama alternatif maliyet olarak gideceğin yere geç varırsın gibi..)

bu arada belli hızın altına düştüğünde devir düşüklüğünden dolayı araba yine çok yakar. mesela şehir içinde dur kalk ve 50 yi geçmeyen hızla seyreden araç 90 la giden arabaya göre daha fazla yakıt tüketir.

bir el kitapciginda 90 km nin üzerine cikilan/altına düşülen her 10 km başına 100 km mesafede bir litre fazladan yaktigi yaziyordu. tecrube ile de denenmis boyumuzun ölçüsü alınmıştır.

Bunun mantikla cozulecek bir yani yok. Tek yapabilecegin, motorun hizlandikca nede kadar daha cok yakit tukettigine dair somut bilgi edinmek. Ondan sonra verdigin ornegi sayilara vurup neyin dogru oldugunu bulabilirsin.

çok şehir dışı giden biri somutlasa daha faydalı olur. ben burda mantık yaptım, yani uzun yolda az yaksın araba diye 90 km yi aşmamak makul gelmedi bana 500 km gibi mesafede %30 daha uzun süre yakıt tükenmeye devam ediyor

denemeyle bir diğer örnek de 90-100 km (2500-3000 devir) arasında yaklaşık 1/4 depo benzinle gittiğim yolu 130-180 km hızla(uzun zamandır o hıza çıkmadığım için hatırlamamakla beraber 4500-5500 devir arası olsa gerek) ile benzin göstergesinin düşüşünü görerek 1/2 depo benzinle gitmiştim.
araçların yakıt tüketimleride 90 km/sa hızda hesaplanır, ona göre yazılır, hızdaki her artış daha fazla yakıt tüketimine neden olur.

or:A arabası saate 90/km ile 100 km de yaklasık 8litre yaksın . B arabası ıse saate 130 ile 100/km de 12litre yakacak.(90 km hızdan sonra her kılometre ıcın %1 artıs beklenır, arabadan arabaya degısmesı olagandır.) A arabası 500km de 40 litre benzın yakarken ,B arabası 500 km de 60litre benzın yakacak. yanı 20 litre daha fazla .
sızın dedıgınız gıbı zamanla alakalı bırsey yok , olay sadece gıdilen km ıle alakalı.
5 km yi kosarak mı daha cok yorulursunuz ,yoksa yuruyerek mi? zamanı bos verın!!

yakıt tüketim performanslarının birimi zaten her şeyi ele vermektedir. yol bilgisayarı olan araçlarda anlık yaktı tüketimi görülebilir. mesela 90 km/saat sabit hızda 5lt/100km. bu yüz km'yi kaç saatte aldığınızın önemi yoktur. aynı yakıt tüketim performansı 120 sabit hızla gidince 7lt/100km olur. yine bu 100 km'yi kaç dakikada aldığınızın önemi yoktur. yani sonuçta x ile y nin arasında 100 km mesafe varsa sen bunu 90 km/saat sabit hızla gidip 5 lt benzin harcarsın ama 120 km/saat ile gidince 7 lt benzin harcarsın. haa ne olur birinde arabayı daha az kullandığından amortismandan kar edersin. (aslında etmeyebilirsin de, hızlı gidince bir çok parça daha hızlı eskiyor olabilir, bu konuyu bilen varsa aydınlatırsa bizi iyi olur)

hızla ya da süreyle alakalı değil, motor devri ile alakalıdır. eskiden 100ü geçince çift karbüratör çalışır iki katı yakar filan derlerdi. duyduğunuz budur büyük ihtimalle. çift karbüratör denilen olay apayrı. aslında söylenmek istenen çift boğaz karbüratörler için. çift boğaz karbüratörlerde birinci kelebek tam açıldıktan sonra diğer kelebek açılır. bunun da hızla ilgisi yoktur. düşük viteste arabayı zorladığınızda da ikinci boğazı açarsınız. aracınız dört boğaz karbüratörlüyse ikisi tam açılmadan diğer ikisi açılmayacaktır. enjeksiyonlularda böyle bir şey yok tabi ki...

dizel aracla denenmis soyle birsey de mevcut; ank-ist arasi 90'i gecmeden(uyumamak icin zorlanarak)1/4 depo, 140 ile giderken 2/5 depo (depo=50lt) ile gidilebildi. sonraki tecrubelerimde 90'i gecmemek icin dusuk devir kasildiginda aracin daha cok yakildigi goruldu.

bu arada yakit mekanik gostergesi yalancidir. yariya kadar cok yavas ilerler yariyi gectikten sonra da hemencecik duser.

cevap çok basittir. depodaki benzinin motora girdiği tek nokta vardır ki bu da gaz pedalı ile kontrol edilir. bütün benzin tüketimi hikayesi budur. gaza çok basarsanız çok harcarsınız, gaza az basarsanız az harcarsınız. derler ki "inik lastik havası yakıt tüketimine neden olur". niye? çünkü inik lastikle ulaşmak istediğiniz hıza ulaşbilmek için gaza daha fazla basmanız gerekir. arabanın daha az yakıtla daha çok iş yapmasınız sağlayan vites sistemi, beşinci vitesten sonra işe yaramadığı için, arabayı hızlandırmak için daha fazla gaza basmak gerektiği için "100 km üstü çok yakar" denir.

okadar çok parametresi varki yakıt tüketiminin akıllara zarar. durum tamamen motorun içindeki pistonların dakikadaki hareketi ile yani devir ile alakalı.

Misal arabamız 8 ileri vites olsa motor 1000 devirde 8. viteste 1 litre yakıt yakabilir belkide. Ama vites aralıkları dar olacağından manuel kullanımı keyifsiz olacaktır bence. Birde vites dişlileri hayvani boyutlara ulaşacağından kullanışsız bir vites kutusu olacak. Başka bir değişken ise sürtünme meselesi. araba ne kadar bakımlı rulmanlar ne kadar akıcı çalışıyor ise büyük etkileri olacaktır.

İşin özü yakıt tüketiminde zaman kavramını hesaba katmak yanıltıcı sonuç verir kanatindeyim. Verimlilik hesaplanırken hesaba katmak daha mantıklı gibi. Misal ben 1 saatte ankaraya gidip 50.000$lık iş bağlayıp 1 saatte geri dönmek isterim böylece öğleden sonra işe güce bakarım. ama gidiş dönüş 10 saat harcarsam ahanda öldü 1 gün yolda.

Birde gaz pedalı ile ayağınız arasında bir yumurta varmış gibi kullanırsanız. yani onu kırmadan. süper ekonomik oluyor hakkaten.

kullandığım araçta anlık yakıt tüketimini gösteren bir ekran var, 5. viteste 3000 devir civarında 7-8 litre/100km gösteriyor hızım 100km/s oluyor. 4 veya 5. viteste 6000-7000 devir çevirirken ise 40lt/100km değerine kadar ulaşıyorum 220-230+km/s hıza ulaşıyor.

ilk durumda 8 litre yakıtla 1 saatte 100km yol alıyorum.
ikinci durumda 40lt yakıtla yuvarlak hesap yarım saatte 100km yol alıyorum.

bunları geçiyorum izmir-bursa arası 350km, eğer basmazsam 3.5-4 saate bursaya giriyorum ve yarım depodan biraz az yakıyor depo 65 lt.

eğer basarsam çeyrek depo benzinim kalıyor. ama 45dk veya bir saat erken varıyorum.arada yarım depo fark var.

ayrıca radara 110km/s hızın üstünde yakalandığına 180ytl civarı ceza yiyorsun ki o da bütün hesaplarını gereksiz kılıyor :)

aslında elektrik hatlarında değil, onların üzerindeki paratoner özelikli hatlarda var bu "karpuz"lardan. helikopterler filan çarpmasın deyü olabilir kanaatindeyim.

Burada ya da sözlükte vardı başlığı bunun da neredeydi ve adı neydi tam hatırlamıyorum.

Düzenleme: Hatta şudur;

www.eksisozluk.com

toprak hattında bulunur diye hatırlıyorum.
ama çok da emin değilim.

artık eminim.

uçak, helikopter çarpmasın diye.

elektronik mühendisi hocalarıma sordum bilemediler burda öğrenmek kısmetmiş :)) sigortadır, tellerin ek yeridir gibi atmasyon cevaplarla karşılaştım hep. mantıklı geldiği içinde araştırmamıştım

bunun kesin cevabını bilen kimse yok.
helikopter için diyen de emin olun bir yerden duymuştur.
parlamıyo abi bu malzemeler ne helikopteri. her helikopterde de takip spotu yok ki önünü aydınlatan.

Kesin cevabi bilmiyorum ama dediginiz gibi direksiyonun sagda yer almasi sebebiyle uretim bandi depo solda olacak sekilde ayarlidir herhalde. Sonucta ihrac edecekleri araclar icin direksiyonu sola almak zorundalar ve bunun icin ayri bir uretim bandi gerekiyor. Ama benzin deposunu soldan saga almak gereksiz bir masraf olur sadece o yuzden ayri bir uretim bandi kurmaktansa oyle birakiyorlar herhalde...

Benzin deposu kapaginin surucu koltuguna gore ayarlandigini sanmiyorum. Ureticilerin, belki de de ulkelerin aliskanliklari vardir, onlara uyuluyordur. Amerika'da ornegin, bazi araclarin kapagi surucu tarafinda, bazisininki yolcu.

araclarin modellerinde bile degisebiliyor bu. benim tahminim depoyu nereye koyabiliyorlarsa oraya yerlestiriyorlar dogal olarak kapak da orada bulunuyor :)

mantıklı olan depo kapağının sürücü koltuğunun olmadığı tarafta olması. biz sağdaki pompaya yanaşıp soldan iniyoruz, japonlar tam tersini yapıyor. kapağın yerini değiştirmek de muhtemelen deponun konumunu değiştirmek gerektireceğinden oldukça zahmetlidir diye düşünüyorum.

sağdan ya da soldan direksiyon olunca aynı üretim bandından çıkabilirler. bunun değişmesi extra bir maliyet değil. fakat depo kapağının yeri değişirse pres kalıplarının yeniden yapılması gerekir. araba boyunda olan bu kalıplar için maliyet çok yüksek olur.

konu açığa çıktı, cin japonlar. heh heh, range roverlarada bakmak lazım tabi. adamlarıda suçlamıyorum, herkese teşekkür.

katalitik konvertor sadece atilacak gazin islenmesinden sorumlu oldugu icin aracin turbo veya superchargerli olmasi ile atmosferik motorlu olmasi arasinda katalitik konvertor kullanimi acisindan fark yoktur. turbo, egzost gaziyla harekete gecen bir turbine sahiptir.bu egzost gazi ihtiyaci da zaten gaz daha katalitik konvertore gitmeden saglanmaktadir.yani katalitik konvertorun calsma prensibi bu üc motor tipinde de aynidir.turbo ve supercharger calismak icin katalitik konvertore ihtiyac duymazlar. ancak sole bir durum da soz konusu olabilir.bu iki sistem motorun egzost emisyon degerlerini hayli yukseltir. bunun icin tsi motorlarda ozel bir konvertor kullanilip kullanilmadiginin bilinmesi gerekir. eger bildigimiz konvertorler kullaniliyorsa bunlarin iptali atmosferik motorlardaki konvertorlerin iptalindan farkli olmayacaktir. sadece emisyon degerleri degisecektir.

not: tamamen kendi fikrimdir. emisyon kanunlari felan da bilmiorum. sadece varsayimlar yapmaktayim uzerime gelmeyin uzerim sizi.

kirliliğe duyarlı arabalarda iptali beyin programı ile birlikte yapılır. aksi durumda emisyonu fazla görüp saçmalamaya başlar.

turbo motorlarda kat iptali yapılıyor.kat iptali yaparken oksijen sensörüne dikkat etmek gerekiyor.sapıtırsa , fazla benzin atar.
kat iptali ile alt devirlerde performansın düşer , daha çok benzin harcarsın.orta susturucu taktırmayıp düz boru taktırırsan , rahatsız edici bir ses alabilirsin.bu tsi zaten yeni çıktı.kat iptali , garantiyi bozar.
kat iptalinin 4-5 beygir vereceğiniz zannetmiyorum.üst devirleri biraz rahatlatır o kadar.
velhasıl atacağın taş ürküteceğin kurbağaya değmez.kat iptali ile hem çevreyi zehirlersin , hem benzin sarfiyatın artar.

yanıtlar için teşekkür ederim. maksadım beygir gucunden kazanmak degil,kotu yakıt kullanımına bağlı katalizor bozulması yasanırsa, zararı ucuz atlatabilmek.

katalizor fiyatları cok yuksek, o yuzden merak ediyorum. yoksa o motorda 4-5 bgin hesabı yapılmaz.

e amacınız kötü yakıt kullanımına bağlı olarak katalizör bozulması ise katalizör bozulana kadar kullanın, bozulunca da yenisi ile değiştirmeyin. o zaman çıkarıp atın. belki de hiç bozulmayacak. (çok salak bir öneri oldu farkındayım)

o öneriyi az kalsın ben yapıcaktım. hayata küstüm şimdi.

www.hepsiburada.com
ben buna benzer birsey almıstım ,gayet memnundum.
edit: kolonya zaralıymıs (alkol), yanlıs yonlendırme ıcın uzgunum.

bence kolonyalı bezle silme alkol lcd ekrana zarar verir.
piyasada 8-10 avroya spreyler var kutunun icinden sungerimsi birseyde cıkıyo önce spreyi sıkıp sonra da o sungerimsi şeyle siliyosun.
sprey kücük gibi gorunuyo ama bir bilgisayarı 3-4 sene götürür kolay kolay bitmez.
sodayla silinebildiğini de duydum ama hic denemedim sen denersen bana da haber ver

gozlukler için olan kadife de gayet iyi siliyor.

alkolsüz ıslak mendiller iyidir. (bebekler için olanı...)

emtec'in screen cleaner diye bir spreyi var, güderi tarzı cam beziyle onu kullanıyorum ben, hem de baya geç kirleniyor, tavsiye.

lcd temizleme spreyleri/jelleri var, bazılarından mikrofiber bezler de çıkıyor..

hama'nınkini almıştım ben teknosa'dan, mikrofiberi de var, 16 ytl falan gibi bir şeydi, gayet memnunum..

çoğu bilgisayarcıda var bu tür şeyler.. izmir'de onur çarşısında bol çeşit bulunabilir, istanbul'un taşı toprağı bilgisayar çarşısı zaten..

daha dün bi kırtasiyede lcd temizleyicisi spreyi geldii ilanı gördüm. 28 milyon(yuh) ekrana sıkıp selpak gibi bişile siliniyomuş. alternatifleri filan vardır heralde office1 da filan...

1 ay boyunca istediğiniz kadar download yapın. Ay sonunda gelen fatura çok yüksek çıkarsa ağa şifre koyar sizde kotalı olduğunu anlamış olursunuz. Yok ikinci ayda da şifre yoksa sınırsız demektir. Pek teknik olmadı ama idare edin :)

bağlandıktan sonra internet explorer'ı açıp 192.168.1.1 veya 10.0.0.2 yazarak modem ayarlarına girin. kullanıcı adı ve şifre soracaktır. ağa şifre koymayla falan uğraşmayan biri olduğuna göre büyük ihtimalle kullanıcı adı: admin, şifre: admin'dir. hatta modem isminden markasını modelini tahmin/tespit edebiliyorsanız (bkz: adsl modem şifreleri) başlığı size bu konuda çok yardımcı olur. girdikten sonra bağlantının özelliklerini gösteren yeri bulun. eğer download kısmı 256kbps ise sınırsızdır. 1024kbps ise sınırlıdır. 1024 kbps sınırsız kullanacak bir ev kullanıcısı olacağını zannetmiyorum.

10.0.0.2'yi denemiştim, şimdi 192.168.2.1'i de deniyorum ama hiçbiyere girmiyor. Bağlantının 1mbit olduğu zaten benim toolbarımdaki iconda yazıyor. onun lan hızı olduğun sanmam, bağlantı yokken 54mbit, internet bağl. varken 1mbit çünkü. Ayrıca adamın bilgisayarını ağda görebiliyorum, çalışma grubu ismi de default.

kesinlikle kotalıdır.

kotalıdır sömürmeyin yazıktır. genelde şifre koymayı bilmiyorlar. çok vaka var ne yapcaklarını bilmiyorlar forumlarda rastlıyorum.

Yok sömürmüyorum zaten yav. Anlayıp şifre koyması ya da kapıma dayanmassı gibi bi tereddütüm yok zaten. Bu evden gidiciyim . Ben ilk bulduğumda gidip adamı öpmek istedim :)

Hatta bi ara ona şifrelemeyi anlatmayı ya da uygulamayı yaparsanız çok da güzel olur, sevaptır: )

benim de şöyle bir sorum var.
bu şifresiz wireless sahiplerine ulaşma imkanımız var mı?
onlara bir şekilde ulaşıp "baba , wireless'a şifre koysana" diyebilir miyiz?

eskiden sub7 veya netbus için açık portlarıarardım.virus bulaşmış ve şifrelenmemiş bilgisayarlara başkası girmesin diye sevabına şifre koyardım.bu wireless'ta da böyle bir imkan var mı?

bu arada modemin ip'sini öğrenmek için:

komut istemi
ipconfig
enter

Evet agalar girdim velinimetimin modemine. Şimdi bu kardeşe bi mesaj nasıl ileritirim senin bağlantın sebil, şifre koy diye. Gerçi ağda bilg. adına ad soyad yazmış karşı apt.da gider bulurum da :) kafaya odun yemek var.

aynı ağ üzerinde olduğunuz için sanırım net send komutu mesaj göndermek için işe yarayacaktır.

www.google.com

bende bir tane var. ismi "u fuzz" bulamadıysan atarım.

cogu codec'in preamp'i var. cok kaliteli olmaz ancak donanim almadan isini haledebilecegin bildigim tek yol bu.

bendeki creative 6.1 in kumandası da bozuldu su an sadece son ses kademesi çalışıyor, içini açıp ufak bir müdahale ile halledebilirsin. yalnız beraberinde yüksek bir "tıssss" sesine de alışman gerekiyor. Son ses açıp sesi windowstan kontrol etmekle, direk ses sisteminden ayarlamak arasında baya fark oluyor gördüğüm kadarıyla.

ac3 filter yüklersen onda normal sesi hayvanlar gibi artırabiliyorsun. lakin bazen cızırtı yapabiliyor. ayrıca bir kılavuz bulmadan ac3 filter ayarlarıyla oynarsan codec ayarlarını eline alman muhtemeldir. o sebeple divxplanet forumlarında ac3 filter'ın nasıl kullanılacağını anlatan dökümanlar var oraya bakmalısın.

creative ise tamir ediyorlar kumandayı. tr ye getiren iki firmadan hangisi aracı oldu ise onu bulmalısın. (wooferın altındaki numara ile) biri multimedya idi sanki...

özdilekte bu makina var. havluya yazıolar...

bunlara basitçe "nakış makinası" diyorlar...amacına göre boy boy çeşitleri var ve cad/cam programlarıyla işliyorlar...tajima markası şu anda bir numara bu makinalarda

vallahi para odeniyor mu felan bir bilgim yok, ancak benim bir arkada$im cok ucuz diye iPod (5G) aldi.. ekim '05 ten beri gelecek.. yalan oldu gumrukte.
sanirim farkli gonderim $ekilleri de var, ama kesin bir bilgim yok. ama normal gonderimlerde boyle $eyler ya$anabiliyor.

benim bildiğim 100 euro'yu geçen ürünler gümrüğe tabi.bu 100 euro'ya posta ücreti dahil değil.
yani gönderim ücreti haric 100 euro.
gümrüğe takıldığı zaman , mali müşavire gidip ithalat belgesi alman gerekiyor.yanlış hatirlamıyorsam 50 ytl tutuyor.bir de ürünün değerine göre vergi veriyorsun .o da en az 120 ytl tutuyor.
çözüm , faturada değeri düşük göstermek.
100 euro'dan düşük değerli ürünler , kapıya kadar geliyor.

walla gümrükten mal çekerken ordinosu var, gümrükçü masrafı var, %18 kdv'si var, var da var. daha ucuza getirteyim derken aynı hesaba gelebilir.

bu arada tekrar bakalım: www.hurriyet.com.tr

mal 2. el ise gümrüğe takılır alamazsın.

Bence en temizi ürünü Amerika'da yaşayan bir arkadaşına göndertmen. Sonra da gelen birileriyle alırsın temiz temiz.. Biraz geç olur ama başın ağrımaz.. Giden gelen tanıdık yoksa da, Ekşi Duyuru var nasılsa diyeceğim.

gösterilen proforma değer 100 $ veya 100 nun üzerindeyse %90 gümrüğe takılır. ebayden alındığında satıcı muhakkak 100 $ altı değer ve "hediyedir" ibaresini gönderiye yazılması konusunda uyarılmalıdır. ama bu da kapıya kadar gelme şansını %100 yapmaz. $10 değerli bir poster için topkapı paket postanesine gittiğimi bilirim. o anda ordaki gümrükçünün keyfinde de bitiyor bazen, malesef durum bu.

en garanti yontem hediye olarak gondertmek, hatta hediye paketi yaptirtmaktir. hediye paketlerinin acilma ihtimali onda bir filan, diger turlu buyuk ihtimalle gumruge takilir urun. vergi miktari urune gore degisir ama vergi bindikten sonra yurtdisindan almanin bir avantaji kalmaz.

avrupa dan gelen ürünlerde 100 bunun dışında her yerden gelen ürünlerde 100$ üzerinde alışveriş yaparsan gümrük vergisi ödersin ama öle tmm ödeyeyim yok. illa gümrükçü tutman gerekir astarı yüzünden pahalıya gelir. gift olarak veya 100$ ın altında bir fiyat yazdırabilirsen sorun olmaz. olurda açarlar içerisinde ipod g5 i gürürlerse yine sorun olur. mp3 palyer alıyorsan açmışlarsa çağırırlar istanbulda isen topkapıya radyolu ise trt bandrol bedelini ödersin 100$ altı ise bile. pek bilinen bişeyse fiyatını çok iyi biliyolar haberin olsun.kapıya geliyorsa sigortalı iadeli taahhütlü ise bile kapıya bırakır giderler. ürünün paketinin ebatı sadece kargo ücretini değiştirir o kadar.

bu arada www.iyibey.com
forum.iyibey.com

berhudar olun efendim. kucak dolusu sevgiler saygılar.

sozluk.sourtimes.org

burda mini bi aciklama yapmis fostik.

www.metallistan.com

burda da soyle bi bolum var,

"En renkli ve ince işlemeleri Japon dövme sanatçıları yaptı. Yasadışılar hangi gruba ait olduklarını belli ettiler; kaplanlarla ejderler hep birbirleriyle çatıştılar. Rus mafya üyeleri hapishanedeyken ellerine dört duvar arasında olduklarını anlatan beş nokta veya ihbarcı olmadıklarını anlatan ve görmedim, duymadım, konuşmadım anlamına gelen üç nokta dövmelerini yaptırdılar"

ben bu 3 noktanın bir anlamınında "amir,memur,(burayı unuttum) tanımam" olduğunu duymuştum. bu askere gitmemiş kişilerde de olabiliyor. sanırım asiyim demek istiyorlar...

heveslendirmek gibi olmasın ama şurayı bir incele, var gibi duruyor.

www.htfr.com

www.thinkgeek.com

sıfatı da dijital yaka kartı. leblebi gibi lan, her yerde var valla... ama verdiğim linkteki gibisi yok.

gittigidiyorda yaka kartı diye aratırsan bulabilirsin. bulunduğun yerde elektronik pasajı gibi bir yer varsa belki orada da vardır...

çok alakasız bir cevap olabilir ama taksim'deki iş bankası nın(istiklal dekini demiyorum) önünde bir seyyar satıcı var, onda vardır bu aletlerden, hatta etraftaki kestaneci de bunlardan bir adet satın almış, fiyat listesi yapmış kendine.

bbc aradığım cevap buydu, gidiyorum taksim'e :)

türkiye'de şurada bulunabiliyor:

www.bunlardanistiyorum.com (I Want One Of Those çakması)

soruyla kısmen ilgili ;yurtdışından getirilen yabancı plakalı bir motosikleti ,getiren kişi yabancıysa ,türkiye 'de ancak başka bir yabancıya satabilir (türkiye 'de ikamet eden),bir türk vatandaşına satamaz.
www.motosiklet.net adresinde çılgınlar gibi konuşulmakta bu tip konular ,bi göz atılabilir.

okuduklarımdan anladığım, hediye bile olsa türkiye'ye ikinci el motorlu araç getiremeyeceğim. buradan da istediğim motoru alamayacağıma göre en güzeli oraya yerleşmek sanırım...

bu aracı tc plaka yapacaksan arabalarda;
araca gümrükte bir fiyat biçilir. bu bedelin %136 si gibi bir masraf çıkar. yol parası, navlun gibi bedellerde eklenecek. motosiklette durum nedir bilmiyorum ama motorlu taşıtlarda aynıdır diye tahmin ediyorum. motoru satıp sana parasını gönderse daha iyi olur. en azından cebinden para çıkmaz... illa alacağım diyorsan ithalat ihracat firmalarını kullan. onlarda masrafa eklenecek...
kolay gelsin

baskı balatası bitmeye yakın debriyaj sertleşmez tam tersine folloşa döner. yolda balata bitirmişliğim var. balatanın bitmeye başladığının ilk sinyali debriyajın aşağıda kavramaması. balata son nefeslerini verirken ise gaza basıldığında devir ani yükselir ama arac bununla orantılı olarak hızlanmaz. en son araç viteste olsa bile boştaymış gibi davranır. rezilliği ap ayrı :))

bujilerde problem varsa tekleme, ani gaz verdiğinde eskisi gibi hızlanamama, yakıt tüketimi artışı gibi problemler olur.

otomobilin komple bakımını yaptırmasan da yağını zamanında değiştirmeni öneririm. yağ kaçağı varsa ve yağ seviyesi azaldıysa motorun için pek hayırlı olmaz. ayrıca fren balatalarının kaç bin km de değişmesi gerektiğine de dikkat et eğer bu bakımda değimesi gerekiyorduysa fazla riske girmeye gerek yok. ayrıca hava,benzin,yağ filtreleri kirli olduğu için performans problemleri yaşayabilirsin.

uzun suredir renault kullanmadim ama onlarin pedallarinda disli bir sistem vardi.kullanan kisiye gore kendi ayarlamasini yapardi.pedalin sertlesmesi senin kullanmana bagli olabilir.buji cakmamasini arabanin sesinden anlayabilecegin gibi preformansinin dusmesinden de anlayabilirsin.sesi traktorlesmeye baslamissa bi gotur degistir iscilik dahil 25 30 ytl odersin bujilere hava filtresi falan toplam 100 lraya cikarsin.aracin bakimini elbetteki duzenli yaptirmak onemlidir ama 2000 km cok muhim degil.yuruyorsa sorun yoktur prensibi iyidir.kendine bi usta bul arada git makara falan yap bi malbora ikram et.laf arasinda abi bak bakalim bizim aslana nasil durumu diye soyle.oyle elden gecirirler.

1) bir otomobilin debriyaj pedalı, pedalda bir ayarsızlık varsa sertleşmiş olabilir (debriyaj teli ayarı gibi). debriyaj hidroliği (fren hidroliğiyle aynı olabilir) içerisindeki hidrolik yağı azalmış olabilir.

2) seyir esnasında eğer araç vuruntulu çalışıyorsa (grın grın grın grın gibi :)) bujilerden biri veya birkaçı ateşleme yapmıyor olabilir. güç kaybı yaşanır bu durumda.

3) en güzeli bakımları geciktirmemek, ama tam zamanında bakım yaptıran çok az kişi var. yani bir şey olursa 2000km'lik gecikmeden değil, olacağı olduğu için olur (öeh). ama bakımlar çok önemli hakikaten.

1-dabriyaj çatalından olabilir. hidrolik ise belki hidrolik eksilmiştir. yakında vites geçmemeye de başlayabilir.
2-eline seni elektrik çarpmasından koruyacak bir eldiven geçirerek ya da bir pense kullanarak motor çalışırken sıra ile kabloları sök ve tak. çalışan bujide motor tekler. çalışmıyorsa değişiklik olmayacaktır.
3-yağ seviyesini kontrol et. eklemen gerekli ise bir benzinlikten alıp eklersin. eksiltmişse 1lt vardır yoktur...