ditriell
1000 km de ucak mı daha fazla yakar gemi mi ? (gemi derken 50 katlı transatlantik , ucak derken en büyük boy ucak boening 747 vs.)
1000 km de ucak mı daha fazla yakar gemi mi ? (gemi derken 50 katlı transatlantik , ucak derken en büyük boy ucak boening 747 vs.)
0
bildigim kadariyla ucaklarda ve gemilerde kullanilan yakitlar farkli,litre bazinda cevaplar sacma olur.gereken enerji miktari sorulabilir belki
0
fuel oil in versiyonları kullanılıyor iki araçta bildiğim kadarıyla, litre bazında da olsa cevabımı almış olurum, ama enerji miktarı olarak karşılaştırılması da canıma minnet elbet
0
savaş gemilerinin kendi enerjilerini üreterek sonsuza kadar hareket edebildiklerini izlemiştim bi yerlerde ama nerde hatırlayamadım...
0
rakamsal bi deger vermem olasi deil ama geminin ucaktan daha fazla yakicagini düsünüorum mevcut tabloyu göz önüne aldigimda
0
sorulan soru belirsiz de olsa aslinda, söyle bi hesaplama yapilabilir.
bir 747 transatlantik ucusta 100-130 bin$ arasi yakar duruma göre degisken elbette, fuel fiyati, sicaklik, agirlik etc. ortalama hadi 150 bin bile alsak.
orta büyüklükteki bir transatlantik gemi ise saatte 100-130 ton yakit yakar ki bu asagi yukari 747 nin 9-10 saatlik bi transatlantik ucusu.
kiscas, basit oranla cruise gemileri 747 ile kiyaslanirsa ayni mesafe icin 7-10 kat daha fazla yakit harciyorlar.
bir 747 transatlantik ucusta 100-130 bin$ arasi yakar duruma göre degisken elbette, fuel fiyati, sicaklik, agirlik etc. ortalama hadi 150 bin bile alsak.
orta büyüklükteki bir transatlantik gemi ise saatte 100-130 ton yakit yakar ki bu asagi yukari 747 nin 9-10 saatlik bi transatlantik ucusu.
kiscas, basit oranla cruise gemileri 747 ile kiyaslanirsa ayni mesafe icin 7-10 kat daha fazla yakit harciyorlar.
0
