nilmiye
Ray hattında halatların olduğu kısmın altında su akıyor. Neden? Deniz seviyesinin altı olmasıyla falan mı alakalı?Teşekkürler.
Ray hattında halatların olduğu kısmın altında su akıyor. Neden? Deniz seviyesinin altı olmasıyla falan mı alakalı?
Teşekkürler.
Teşekkürler.
0
taksim tarafindaki dislilerin ve halatlarin isinmasini ve cok asinmasini onlemek icin olabilir belki
0
yerin altinda olmasabile su akma ihtimali var.
toprak zaten su iceriyor yogun miktarda (yer alti suyu).
kazdigimiz her vakit su izolasyonu ve gider yolu adam gibi yapilmali.
gordugumuz su ise bi cok sebebi olabilir.
1) yer alti suyu ve halat alti gider olarak kullanilmis. (ben bu fikri sevmedim. halati uzun donemde yipratabilir)
2) izolasyonda sorun var. yalitim bir yerden kacak yapiyor (bu fikri de sevmedim. is duzgun yapilmamis anlamina gelebilir)
3) gotumden salliyorum: halatlari ceken motorlari sogutuyor.
edit: burda cok gec oldu. parnaklarim yazamiyor artik. uyuyayim ben en iyisi
toprak zaten su iceriyor yogun miktarda (yer alti suyu).
kazdigimiz her vakit su izolasyonu ve gider yolu adam gibi yapilmali.
gordugumuz su ise bi cok sebebi olabilir.
1) yer alti suyu ve halat alti gider olarak kullanilmis. (ben bu fikri sevmedim. halati uzun donemde yipratabilir)
2) izolasyonda sorun var. yalitim bir yerden kacak yapiyor (bu fikri de sevmedim. is duzgun yapilmamis anlamina gelebilir)
3) gotumden salliyorum: halatlari ceken motorlari sogutuyor.
edit: burda cok gec oldu. parnaklarim yazamiyor artik. uyuyayim ben en iyisi
0
düzgün bir giderden mi akıyor bilmiyorum ama eğer öyleyse koca tüneli suya karşı izole etmektense kontrollü bir biçimde yeraltı suyunu drene etmek daha mantıklı gelmiştir öyle yapmışlardır gibime geliyor. fünikülerin deniz seviyesi altındaki kısmı fazla da değil bu arada. gelen su gümüşsuyundan itibaren akışa geçen yeraltı suyudur.
0
Çok teşekkürler. Yalıtım yerine yapılmış olması mantıklı geldi ama vikipedide şöyle bir bilgi var:
Hattın yapımı süresince 87.000 m3 katı atık çıkarılmış, 30.000 m3 betonarme betonu, 34.000 m2 püskürtme betonu, 4.000 ton betonarme demiri, 4.500 metre fore kazık, 5.100 metre mini kazık, 6.000 metre şemsiye borusu, 6.600 metre zemin ankrajı, 10.400 metre ayna çivisi, 9.300 adet kaya bulonu, 27.000 m2 su yalıtımı, 750 metre hat işi ve 2 adet makas kullanılmıştır.[2]
Yani yalıtım da yapılmış?
Hattın yapımı süresince 87.000 m3 katı atık çıkarılmış, 30.000 m3 betonarme betonu, 34.000 m2 püskürtme betonu, 4.000 ton betonarme demiri, 4.500 metre fore kazık, 5.100 metre mini kazık, 6.000 metre şemsiye borusu, 6.600 metre zemin ankrajı, 10.400 metre ayna çivisi, 9.300 adet kaya bulonu, 27.000 m2 su yalıtımı, 750 metre hat işi ve 2 adet makas kullanılmıştır.[2]
Yani yalıtım da yapılmış?
0
yer altındaki bu tarz sistemlerin hepsinde su çıkar. ve bunu engellemenin teknik olarak mümkünatı pek yoktur. bu ve bunun gibi yer altı sistemleri zeminden yaklaşık 50 metre alta inilerek yapılmaktadır.
ve dünya da tüm metro istasyonlarının raylarının olduğu yerlerde mutlaka su birikintileri vardır. ve yağmurla birlikte bu birikintiler artar. özellikle eski yapıdaki newyork paris gibi metrolarda geceleri hummalı bir çalışma yapılır ve sürekli o raylar değiştirilir. çünkü su o rayların ömrünü kısaltır.
ve dünya da tüm metro istasyonlarının raylarının olduğu yerlerde mutlaka su birikintileri vardır. ve yağmurla birlikte bu birikintiler artar. özellikle eski yapıdaki newyork paris gibi metrolarda geceleri hummalı bir çalışma yapılır ve sürekli o raylar değiştirilir. çünkü su o rayların ömrünü kısaltır.
0
