[]
motorda silindir(cylinder)-zaman(stroke)-subap(valve)
şunların farklarını bilale anlatır gibi anlatır mısınız? özellikle motosikletlerde nasıl oluyor, neyi değiştiriyor bunlar. bi de motor tipleri var v-motor, x-motor falan...
anlatırım tam olarak sorun nedir?
motorsikletteki motor ile arabadaki motorun temel mantğı aynıdır,
ancak motorsikletin motorunun bazı sayları farklıdır devir silindir hacim vs.
motorsikletteki motor ile arabadaki motorun temel mantğı aynıdır,
ancak motorsikletin motorunun bazı sayları farklıdır devir silindir hacim vs.
- basond
(08.05.15 13:10:42)
öncelikle şu görselden başlayalım
prntscr.com
piston zaten yazıyor
sübap o valve yazan yeşiller(emme sübabı egzos sübabı) doğru zamanda açılıp kapanıyorlar hava yakıt karışımını alıyor yanmış gazı dışarı atıyorlar.
zaman kavramı biraz daha karışık şöyleki,
günümüz verimli motorlar 4 zaman şeklinde çalışmaktalar
1-emme zamanı (hava yakıt karışımının emildiği zaman) bu zamanda piston aşağı hareket ederek havayı içeri alıyor(emme sübabı açılıyor egsoz sübabı kapanıyor tabi)
2-sıkıştırma zamanıHer iki sübapta kapanıyor ve silindir yukarı doğru hareket ediyor hava yakıt karışımını sıkıştırıyor.
3-yanma sıkışan hava yakıt buji vasıtası ile patlatılıp yakılıyor patlama sonucu silindir aşağı hareket ediyor.
4 egzos yanan gazlar egzos sübabının açılması ile dışarı atılıyor
şurada da var
www.youtube.com
bu silindirlerin sayısı ne kadar fazla ise ürettiğin güç o adar fazla oluyor haliyle
günümüz arabalarında 4 silindir bulunmakta daha güçlü jeepler yada arabalarda 6 yada 8 silindire kadar çıkabiliyor. tabi daha fazla yakıyorlar.
şimdi normal 4 silindirli araclarda silindirler yanyana duruyur sıralı tip deniyor
ama sen 8 silindirli bir araç üretmek istediğinde yanyana 8 tane silindiri koyacak yer bulmak zorlaşıyor yerden kazanmak adına V şeklinde koyuyorlar silindirleri yani bir kısmı sağa doğru bir kısmı sola doğru bakıyor böylece yanyana 8 silindirlik yer kaplamamış oluyor şekili burada
www.google.com.tr
zaman içinde silindirleri farklı şekillerde koyarak denemeler yapıyorlar örneğin
prntscr.com
prntscr.com
aslında hepsinin çalışma mantığı tamamen aynı sadece pistonların yerleri farklı hepsinin artısı eksisi var tabi.
daha sorun olursa cevaplarım
prntscr.com
piston zaten yazıyor
sübap o valve yazan yeşiller(emme sübabı egzos sübabı) doğru zamanda açılıp kapanıyorlar hava yakıt karışımını alıyor yanmış gazı dışarı atıyorlar.
zaman kavramı biraz daha karışık şöyleki,
günümüz verimli motorlar 4 zaman şeklinde çalışmaktalar
1-emme zamanı (hava yakıt karışımının emildiği zaman) bu zamanda piston aşağı hareket ederek havayı içeri alıyor(emme sübabı açılıyor egsoz sübabı kapanıyor tabi)
2-sıkıştırma zamanıHer iki sübapta kapanıyor ve silindir yukarı doğru hareket ediyor hava yakıt karışımını sıkıştırıyor.
3-yanma sıkışan hava yakıt buji vasıtası ile patlatılıp yakılıyor patlama sonucu silindir aşağı hareket ediyor.
4 egzos yanan gazlar egzos sübabının açılması ile dışarı atılıyor
şurada da var
www.youtube.com
bu silindirlerin sayısı ne kadar fazla ise ürettiğin güç o adar fazla oluyor haliyle
günümüz arabalarında 4 silindir bulunmakta daha güçlü jeepler yada arabalarda 6 yada 8 silindire kadar çıkabiliyor. tabi daha fazla yakıyorlar.
şimdi normal 4 silindirli araclarda silindirler yanyana duruyur sıralı tip deniyor
ama sen 8 silindirli bir araç üretmek istediğinde yanyana 8 tane silindiri koyacak yer bulmak zorlaşıyor yerden kazanmak adına V şeklinde koyuyorlar silindirleri yani bir kısmı sağa doğru bir kısmı sola doğru bakıyor böylece yanyana 8 silindirlik yer kaplamamış oluyor şekili burada
www.google.com.tr
zaman içinde silindirleri farklı şekillerde koyarak denemeler yapıyorlar örneğin
prntscr.com
prntscr.com
aslında hepsinin çalışma mantığı tamamen aynı sadece pistonların yerleri farklı hepsinin artısı eksisi var tabi.
daha sorun olursa cevaplarım
- basond (08.05.15 13:24:32 ~ 13:35:15)
1
