tabudeviren
bu işten anlayan arkadaşlara bir soru..bir adet boeing 737-800 uçak alındı diyelim filoya.fiyatı: 93,3 milyon dolar. http://www.boeing.com/boeing/commercial/prices/thy bu uçağı aldığında, ne zaman kâr etmeye başlar?
bu işten anlayan arkadaşlara bir soru..
bir adet boeing 737-800 uçak alındı diyelim filoya.
fiyatı: 93,3 milyon dolar. www.boeing.com
thy bu uçağı aldığında, ne zaman kâr etmeye başlar?
bir adet boeing 737-800 uçak alındı diyelim filoya.
fiyatı: 93,3 milyon dolar. www.boeing.com
thy bu uçağı aldığında, ne zaman kâr etmeye başlar?
0
thy genelde uzun sureli kiralama yontemi ile ucak edinir. kendisine ait ucak sayisi toplam filoya oranlayinca oldukca azdir (heralde %10). dolayisi ile ucmaya basladiktan sonra kar etmeye de baslar.
0
havayolu maliyetleri yazın googlea orada slaytla anlatıyorlar hesap işlerini.
thynin uçaklarının %90 kiralıktır yanlış bir bilgi.
kira ödemek yerine satın alıp daha sonra yaşlanınca elden iyi bir fiyatla çıkarmak daha avantajlı
thynin uçaklarının %90 kiralıktır yanlış bir bilgi.
kira ödemek yerine satın alıp daha sonra yaşlanınca elden iyi bir fiyatla çıkarmak daha avantajlı
0
%90 kiralik bilgisi dogrudur, yanlis falan degil. kimse bi ucaga 100 veya modeline gore 200 milyon dolar verip 30 sene kullanip, bakim maliyetlerini karsilamakla ugrasmaz. thy suan kiralar, bakimini yapar, bakim masraflari yukselince geri iade eder. suan elinde kendi mali olarak a310 kargo, a340 ve bir miktar 737 var. geri kalan tum filo kiralik. bi ucagi yaslaninca zaten kimseye satamazsin anca bilmem kacinci dunya ulkeri alir ki amerika eger o ulkeye ambargo uyguluyorsa onlara da satamazsin. en son JDJ ucagi 20 yilini doldurdu, kimseye satilamadi, icinden komponentler alindi, jilet olup gidecek.
edit: www.airporthaber.com
edit: www.airporthaber.com
0
