murli
787 dreamliner ve a380 ayrica a350 bazinda iki firmayi karsilastiriyorum. odevin konusu bu. cevap aradigim sorular:1- bu iki firman yatirim yaparken nasil bir yatirim stratejisi izlemekteler. ayrica bildigin gibi yatirimlari arastirma tabanli olup 787 ve a380'nin yatirim stratejilerini neler etkilem
787 dreamliner ve a380 ayrica a350 bazinda iki firmayi karsilastiriyorum. odevin konusu bu.
cevap aradigim sorular:
1- bu iki firman yatirim yaparken nasil bir yatirim stratejisi izlemekteler. ayrica bildigin gibi yatirimlari arastirma tabanli olup 787 ve a380'nin yatirim stratejilerini neler etkilemistir.
2- sorumluluk gruplari(main stakeholders) bu cekismede nasil etkilenmislerdir.
3- dreamliner 787'nin boeing firmasina katkisi ve gelecekteki durumu ilgili bir finansal degerlendirme yapiyorum..
biliyorum cok uzun uzun sorular ama yardimci olabilirseniz cok memnun olurum. yani kucuk detaylarda olsa da makuldur..
cevap aradigim sorular:
1- bu iki firman yatirim yaparken nasil bir yatirim stratejisi izlemekteler. ayrica bildigin gibi yatirimlari arastirma tabanli olup 787 ve a380'nin yatirim stratejilerini neler etkilemistir.
2- sorumluluk gruplari(main stakeholders) bu cekismede nasil etkilenmislerdir.
3- dreamliner 787'nin boeing firmasina katkisi ve gelecekteki durumu ilgili bir finansal degerlendirme yapiyorum..
biliyorum cok uzun uzun sorular ama yardimci olabilirseniz cok memnun olurum. yani kucuk detaylarda olsa da makuldur..
0
genel cevap vereyim, kıtalararası uçuş-yolcu kapasitesi, 787 nin yapısı plastikimsi birşeydi, hem dayanıklı hem çok çok hafif, bu da havadaki gereksiz yükü azaltıp havayolu şirketlerine para olarak dönüyor, sorumluluk grupları derken hedef kitleler mi acaba ?
bir de kişisel fikrim, 787 ilk uçuşlarda bir problem yaşamazsa çok fena satacak bence, a380 nin kanat yapısındaki alaşımlarda halihazırda korozyon vs vs sorunlar belirmekte ve şirketler soğuk bakmakta...
bir de kişisel fikrim, 787 ilk uçuşlarda bir problem yaşamazsa çok fena satacak bence, a380 nin kanat yapısındaki alaşımlarda halihazırda korozyon vs vs sorunlar belirmekte ve şirketler soğuk bakmakta...
0
a380 e göre bir baska avantajida yolcu kapasitesindeki dalgalanmalara karsi daha optimum bir kisi kapasitesi sunmasi.yani söyleki a380 ile 500 kisi yi her iki günde bir transatlantik ucusla tasiyacaginiza bunla(dreamliner) her defasinda 300 kisiyi hergün frekansiyla ucurma sansiniz var.
bu sirket icin iyi birsey.hem süreklilik hem esneklik.hemde dedigim gibi dalgalanmalara karsi daha basarili.
bu sirket icin iyi birsey.hem süreklilik hem esneklik.hemde dedigim gibi dalgalanmalara karsi daha basarili.
0
