bir şey kırıldığında hiç eski sağlamlığında olurmu bir daha yeniden yapıştırıldığında?

ben mesela kaza fotoğrafını görüp onun üzerine yorum yaparım. boyalı veya değişen çamurluk ve tamponu hiç önemsemem ikinci el arabada.

ben de 2 sene önce bu zamanlar kaza yapmıştım, ön tamponum, sağ ön çamurluğum ve sağ farım değişmişti, ama sadece kasko karşıladığı için değişti. tamir edilebilir hasarlardı. zaten fotoğraflarından da belli oluyor aslında hiçbir şey olmadığı.

bu biraz da arabadan anlamayla alakalı aslında bence. yani hele hele istanbul gibi bi yerde tampon, çamurluk, kapı vs gibi şeylere illa hasar geliyor. sen ne kadar dikkat etsen de dallamanın biri bi şekilde buluyor seni ya çarpıyor ya sürtüyor.

komple boyalı, ya da önden hasarlı, airbag açılmış, takla atmış vs arabaların yakınından bile geçmem ama mesela o da var.

komple boyalıdan kastım da 2000 üzeri modeller için. yoksa 91 model bir vw golf alacak olsam komple boyalı olması işime bile gelir.

bence bir de şu var:

mesela:

karakterli niyazi, kaza yapıyor, araba 10lira masraf çıkartıyor, kendisi kullanacakmışcasına insan gibi arabasını yaptırıyor. sonra da bundan bağımlı veya bağımsız şekilde arabasını satıyor.

ama mesela karaktersiz cemil, kaza yapıyor, 10lira masraf çıkıyor, "amman ben bunu kullanmam alacak kişiyi kandırma sınırında tamir ettireyim" diyor, 6 lira masraf yapıyor, sadece anlık göz boyuyor, birisine arabayı kakalıyor.

insanlar da bence esas bundan çekiniyor.

hani insan gibi tamir ettirilse neyse de "bir kısım" insan kaza yapan arabasını gözden çıkarıp göz boyama limitinde tamir ettirip başkasına kakalıyor.

arabanın tüm bileşenleri şase dediğimiz iskeletin üzerine monte edilir.

www.google.com.tr

şimdi şasesine kadar hasar almış bir araçtan rijit bir sürüş beklemek imkansızdır. şase gerdirme marifetiyle düzeltilse de artık o aracı bel fıtığı ameliyatı olmuş bir insana benzetebiliriz. illa ki bir sıkıntı çıkar. zaten günümüzde kasko şirketleri şase hasarlı araçları perte alıp trafikten düşürüyorlar. tabi bu seni beni değil kendilerini düşündükleri için daha az maliyetli oluyor onlara zira aynı arabayı hasarlı olarak da piyasaya tekrar satıyorlar. piyasaya dönen trafikten çekilmiş araç bazen çıkma parçacılara bazen de yap satçılara yar oluyor. bu aracı yapıp satan adamdan daha doğrusu araçtan uzak durmak gerek. ön ve arkadan olan hasarlarda şaseden şüphelenmek gerek. arabanın kaputu ya da bagaj kapağı boyanmış veya değişmişse şasenin görünen yerlerinde boya patlamaları ya da boyanma emareleri var mı buna bakmak lazım. bunun dışında mesela kaputa bir taş düşer adam boyatır onu sorun etmemek gerek.

şasenin hasar almadığı durumlar;
burada araca ve hasara göre değerlendirme yapmak gerek. örneğin artık kompakt sınıf ve altındaki tüm sınıflarda çamurlukların neredeyse tamamı plastikten imal ediliyor küçücük bir darbede kırılan çamurluk değiştiriliyor. bu bence ciddi bir sorun değil.

ama mesela araba sağ tarafından boydan boya hasar almışsa kapılar vs işlem görmüşse hasarsız bir araba gibi olamıyor. fabrikada makinenin yaptığı montajı servisteki ustanın yapması pek mümkün değil.

boya meselesi; değişensiz boyalı dedikleri. bir parça değişmek zorunda kalmadıysa o parçanın arkasındaki aksamın hasar görmüş olma ihtimali düşüktür. çizilmiştir adam da boyatmıştır. bunları da sorun etmemek gerek. hatta avrupada 10 yaşındaki arabalar falan komple boyandıklarında daha iyi bedelle satılabiliyorlar.

çok uzun şeyler yazılır da kısaca şöyle diyelim ilgilendiğin araba çok zor bulunan bir model değilse

önden; kaput ve çamurluklar boyalı dolayısıyla tampon ve farlar değişmiş bir arabaysa alma. ama bir çamurlukta boya kaputta biraz boya vardır problem olmaz.

arkadan olan hasarlar için de aynı şeyi düşünebilirsin.

yandan ise iki kapıda boyalı ya değişmişse uzak dur.

neden daha temizi varken onu alasın ki?