motordan anlamayan ama düzenli araç kullanan ve bilen birisi olarak devir düşük. dediğiniz gibi 700-800 vs üstü daha uygun olacaktır. bunun ayarlanması çok kolay ancak bence başka sorundan dolayı mı kontrol ettirin isterseniz.

800 devir/dakika civarında olması lazım diye biliyorum bende

Rölanti ayarınız bozulmuş. Yakında ilk çalıştırdığınızda hafif sarsıntı yapmaya da başlar. "Hobey! yakıt düşmüş" diye sevinmeyin, daha zararlı çıkartır bu mühendislik eserinin sürtünüş şeyleri. Rölanti ayarını yaptırtın geçer..

yok yahu yakıtında değilim, yani olsun olsun ayda 5-10 lira kar yaptıracak diye zaten o sese katlanamam.

dediğiniz gibi en iyisi gidip ayar yaptırayım.

teşekkürler ilgi için.

araban vosvos. golf yuksek ihtimalle. simdi gelelim soruna. tirtir sesi yakit borusundan geliyor. orayi izole ederlerse ses kesilir. cok onemli birsey degil. gaza bastiginda kesilir.

asil dert edebilecegin sey calistirdiginda rolanti 13lerde baslar. bu basina geldi mi bilmiyorum. bu da normal. turbo arabalarda araba uzun sure calistirilmadiysa tubro yag basici dengelenir boylece. 45 saniye sonra falan araba 8 rolantiye duser. onun disinda 6 rolanti gercekten dusuk. resimdeki gibi 8 olmasi lazim.

evet rölantinin 800 devir civarında olması lazım
rölanti ayarına baktırın
bu şekilde sarsıntılı çalışırsa motor kulağı koparabilirsiniz.

evet bazen çalıştırdığımda epey devirli çalışıyor, biraz bekleyince normal devrine düşüyor. bunu motorun yağıyla alakalı sanıyordum, öğrendiğim iyi oldu.

ilk başta motor soğukken devirli çalışması çok normal.
bu süre zarfında aracı hareket ettirmeyin, devir normale düşsün, motor ve turbo kendini yağlasın, basıncı yerine gelsin ondan sonra hareket edin
su ve yağ sıcaklığı da 90 dereceye gelmeden 2000 deviri aşmamanızı tavsiye ederim.

tsi araçlarda dikkat edilmesi gereken diğer nokta da motoru stop etmeden önce 2 ila 5 dk kadar motor çalışır kalsın ondan sonra kontağı kapatabilirsiniz.

turbo araçlarda "turbo ömrü kontağı kapatmadan önce beklediğiniz zaman kadardır" derler.

bu gibi önlemleri almamak kısa vadede kendini göstermese de uzun vadede can yakar, cüzdan yakar..

vw grubunda tsi motorlar için turbo değişimi= 4500 TL

ayrıca henüz yeni sanırım aracınız,

ilk 1500 km 3000 deviri geçmemeye çalışın, çok ani fren ve hızlanmalardan kaçının, bol bol vites değiştirin (araç manuelse).

1500-2500 km arası 3000 devirin üzerine çıkarın aracı, ama ivmeniz sabit olsun. 4000 deviri pek geçmeyin; bu olayı da şehir içinde uygulamanız biraz zor, otoban ya da şehirlerarası yollarda uygulayın imkanınız var ise.

eğer aracınız dsg ise bir trick daha var konu ile ilgili, aracı park etmeden önce uygulamanızı şiddetle tavsiye ederim;
1- Frene basın
2- Vitesi N konumuna alın
3- El frenini çekin
4- Ayağınızı frenden çekin
(bu noktada aracın yükünün el frenine bindiğini hissedeceksiniz)
5- Yük bindikten sonra vitesi P konumuna alın
6- Kontağı kapatın

Eğer yukarıdaki sırayı uygularsanız ufak bir eğim de olsa aracın bu eğimden kaynaklanan yükü şanzıman tarafından taşınmaz, el freni tarafından taşınır ve şanzıman dişlilerini korur. DSG şanzıman bozulduğunda, garanti yoksa veya olay garanti kapsamı dışında kalırsa servis size yaklaşık 14000 TL gibi bir fatura çıkaracaktır.


kazasız belasız sürüşler dilerim, hayırlı olsun tekrar