üğpoıuy
Bilgisi atar misiniz? Her sey olur..
Bilgisi atar misiniz? Her sey olur..
0
Şimdi şöyle. Makine mühendisliği bölümünde; otomotiv mühendisliği (ME430) dersi veren hocamız, uçak/otomotiv lisans bölümlerinin makine mühün üstüne ek bir kaç ders olduğu söylemişti. (bkz: günay anlaş)
Bu arada şunu söyleyeyim. Uçak/makine mühendisi olunca uçak/araba yapamayacaksınız. Öğrendiğiniz bilgiler temel seviyede kalıyor ve öyle sistem tasarımı yapmak için lisans üstü eğitim tamamlamak gerekiyor.
Bir örnek vereyim. Euro emisyon standardlarını bilirsiniz. Euro6 da sistem şöyle işliyor: egr->disel oxidation catalyst -> dpf partikül filtresi -> selective catalytic reduction (adblue kısmı) -> asc ammonium slip catalyst
Bunlara aftertreatment system deniyor. Her bir parça tasarımında doktora seviyesi mühendisler çalışıyor. Bu arabanın tek bir sistemi. Ve arabada yüzlerce sistem var. Makine mühendisi olunca hepsine yetemiyorsunuz. Hangi alanda uzmanlaştıysanız o alanda ilerliyor genelde. Titreşim çalışan birisinin sonradan motordaki ısı transferi sistemi üzerinde çalışması çok gerçekçi değil, iki konuda makine mühendisliği alanında olmasına rağmen. Ama mesela hem uçakta hem gemide hem otomobilde hem iklimlendirme sistemlerinde bu sistemler var.
Lisans makineci test kısmını yapar genelde. Ya da yorulma hesapları, malzemenin fail etme koşullarında çalışır.
Mesela motorlar titriyor. Hatta o kadar titriyor ki sırf titreşimi sönümlemek için ekstra ekstra sistemler geliştiriyorlar. Mesela 3 silindir motorlarda dengesizliği düzeltmek adına krank miline ekstra ağırlık koyuyorlar. Bunlar doktora seviyesi çalışmalar. Bu sadece titreşim kısmı.
Yani öyle lisans mühendisinin motor tasarlaması, büyük işler yapması çok gerçekçi değil.
O yüzden uçak mühendisliği çok temel düzeyde bir bölüm, aynı makine gibi. Ama makine mühendisi başvurularda çok aranıyor. Mesela tübitakın 20-25 tane aday araştırmacı ilanı vardı 1-2 hafta önce. Bölüm kısıtlamalarında bir çoğunda makine mühendisi varken 3-5 tanesinde uçak mühendisliği vardı.
Lisans üstü eğitimimi havacılık üzerine devam edecek olursam, uçak mühendisliği seçerdim. Ama sırf uçaklarla çalışırım diye seçeceksem çok seçeceğim bölüm olmazdı.
Bu arada şunu söyleyeyim. Uçak/makine mühendisi olunca uçak/araba yapamayacaksınız. Öğrendiğiniz bilgiler temel seviyede kalıyor ve öyle sistem tasarımı yapmak için lisans üstü eğitim tamamlamak gerekiyor.
Bir örnek vereyim. Euro emisyon standardlarını bilirsiniz. Euro6 da sistem şöyle işliyor: egr->disel oxidation catalyst -> dpf partikül filtresi -> selective catalytic reduction (adblue kısmı) -> asc ammonium slip catalyst
Bunlara aftertreatment system deniyor. Her bir parça tasarımında doktora seviyesi mühendisler çalışıyor. Bu arabanın tek bir sistemi. Ve arabada yüzlerce sistem var. Makine mühendisi olunca hepsine yetemiyorsunuz. Hangi alanda uzmanlaştıysanız o alanda ilerliyor genelde. Titreşim çalışan birisinin sonradan motordaki ısı transferi sistemi üzerinde çalışması çok gerçekçi değil, iki konuda makine mühendisliği alanında olmasına rağmen. Ama mesela hem uçakta hem gemide hem otomobilde hem iklimlendirme sistemlerinde bu sistemler var.
Lisans makineci test kısmını yapar genelde. Ya da yorulma hesapları, malzemenin fail etme koşullarında çalışır.
Mesela motorlar titriyor. Hatta o kadar titriyor ki sırf titreşimi sönümlemek için ekstra ekstra sistemler geliştiriyorlar. Mesela 3 silindir motorlarda dengesizliği düzeltmek adına krank miline ekstra ağırlık koyuyorlar. Bunlar doktora seviyesi çalışmalar. Bu sadece titreşim kısmı.
Yani öyle lisans mühendisinin motor tasarlaması, büyük işler yapması çok gerçekçi değil.
O yüzden uçak mühendisliği çok temel düzeyde bir bölüm, aynı makine gibi. Ama makine mühendisi başvurularda çok aranıyor. Mesela tübitakın 20-25 tane aday araştırmacı ilanı vardı 1-2 hafta önce. Bölüm kısıtlamalarında bir çoğunda makine mühendisi varken 3-5 tanesinde uçak mühendisliği vardı.
Lisans üstü eğitimimi havacılık üzerine devam edecek olursam, uçak mühendisliği seçerdim. Ama sırf uçaklarla çalışırım diye seçeceksem çok seçeceğim bölüm olmazdı.
+1
