devirli dediğim 2000'i görünce hemen vites atmamak 2500-3000 devirlerde kullanmak, yine çok yüksek devirden bahsetmiyorum.

benim kullanımımda görece daha mantıklı geliyor düşününce. şehir içi kısa mesafe kullanım olduğundan(günlük 8-10km diyelim) motor yağının daha çok ısınıp nemi buharlaştırması, karbon birikimini azaltması, alternatörün daha yüksek devirde çalışıp aküyü tam doldurmasının kolaylaşması vs. için daha iyi değil mi biraz yüksek devirli kullanım? zarar verecek motoru zorlayacak devirler değil, redline'da kullanmıyorum sonuçta. sollama vs. durumlarda da daha atik olmasını çabuk hızlanmasını sağlıyor düşük viteste kalmak. bi tık daha fazla yakıt tüketimi olacak ama çok önemli bir fark da oluşturmaz herhalde? 2 haftada 130km'de 15l lpg tüketmişim 1.5 atmosferik araçla, bu abartı yüksek mi mesela?

şehir içi hız sınırının 50 olduğu yerde 2. vites 3000 devir zaten 40km filan yapıyor otoyola çıkmadıkça üst viteslere çıkmak boşa amelelik gibi geliyor üşeniyorum bi yandan da :D ikide bir kasisler kavşaklar çukurlar yayalar hayvanlar derken yavaşlamak gerekiyor

her yavaşlamada vites düşür bikaç saniye sonra yine yükselt vs. çok iş. vites düşürmesen 3'de hızlansan o motoru daha çok zorluyor bildiğim. "Low RPM Lugging" diye geçiyor birçok kişi daha zararlı olduğunu söylüyor. her vites geçişinde debriyajı kullanmak da ömrünü kısaltır herhalde, yakacağım ekstra yakıtın bi kısmı baskı balata ömrü olarak geri döner desek bana sürekli vitesle oynamak biraz anlamsız geliyor bilemedim...