liberal
Aramızda tır sahibi var mı? Tır sahibi olmak cidden çok az mı kazandıran bir işlem. Paranı faize yatır demeden tır veya kamyon ile ilgili önerilerinize açıgım. Tecrübeli güvenilir şoför var.Not: Tır sahipleri genelde çok kazanamadıkalrını söylüyorlar fakat 4-5 yılda tır kendi kredisini ödese en sonu
Aramızda tır sahibi var mı? Tır sahibi olmak cidden çok az mı kazandıran bir işlem. Paranı faize yatır demeden tır veya kamyon ile ilgili önerilerinize açıgım. Tecrübeli güvenilir şoför var.
Not: Tır sahipleri genelde çok kazanamadıkalrını söylüyorlar fakat 4-5 yılda tır kendi kredisini ödese en sonunda tır satıldığında tır kendisine kalıyor ayrıca iş ölçeklenebilir bir iş olduğu için belki 1 tır ile çok kazanılmasa da tırların sayısı 5'e dogru çıktıgı zaman epey kârlı bir iş gibi düşünüyorum.
Nerede yanılıyorum?
Not 2: sütaş gibi bursa'dan istanbul'a soguk hava taşımacılıgı yapılan firmalarda yakıt parasını firma veriyor, araç sahibi olarak bakım, şoför ve diğer masraflar karşılanıyor. Bunu dememdeki sebep işletme sermayesi olarak, operasyonel masrafların büyük kalemi olan yakıt gideri cepten çıkmayacak.
Not: Tır sahipleri genelde çok kazanamadıkalrını söylüyorlar fakat 4-5 yılda tır kendi kredisini ödese en sonunda tır satıldığında tır kendisine kalıyor ayrıca iş ölçeklenebilir bir iş olduğu için belki 1 tır ile çok kazanılmasa da tırların sayısı 5'e dogru çıktıgı zaman epey kârlı bir iş gibi düşünüyorum.
Nerede yanılıyorum?
Not 2: sütaş gibi bursa'dan istanbul'a soguk hava taşımacılıgı yapılan firmalarda yakıt parasını firma veriyor, araç sahibi olarak bakım, şoför ve diğer masraflar karşılanıyor. Bunu dememdeki sebep işletme sermayesi olarak, operasyonel masrafların büyük kalemi olan yakıt gideri cepten çıkmayacak.
0
bir tanıdığım macaristan'dan 15 tırlık bir filoya ortak olmuş geçtiğimiz aylarda. tüm masraflar çıktıktan sonra 40-50 bin euro bırakıyormuş. 20 bin euro kalıyormuş onun payına. o da sizinkine benzer şeyler dedi. çok konuşmamıştık bu konu hakkında ama türkiye yerine macaristan'dan filo alması sanırım orda daha kârlı + getirinin euro olması.
yeni bir işe başlayan herkes iyi kazanıyorum falan der. profesyonel bir destek almak, araştırmak lazım. gerçekten de fırsat olabilir belki bu işte.
yeni bir işe başlayan herkes iyi kazanıyorum falan der. profesyonel bir destek almak, araştırmak lazım. gerçekten de fırsat olabilir belki bu işte.
+1
İç piyasayı çok bilmem,bu işin uluslararası tarafındayım.tır kaç vites bilmeden iki tırla mecburen başlayıp 17 tıra kadar çıktım.sonra bu tırları bırakıp minivan filosuna dondum,tır ihtiyaçlarımı beraber çalıştığım tedarikçilerden yapıyorum.200 tırlık bir avrupa operasyonu.
Genel açıdan baktığında bizim tüm iş euro bazlı ,baskılı euro yuzunden şu anda iç piyasa getirisi dışarıdan daha iyi diyebiliriz ama dahili hiç çalışmadığım için yanıltıcı olmak istemem.
Bu işe ucu ucuna bir parayla giriyorsan ve sürücü sen değilsen bunu tavsiye etmem.ama kendi elimdeki örneklerden doğru seçenekler sunabilirim.bana çalışan bulgar sürücüler var.6 yaş tır alıp 3 yıl kullanıyorlar.dorseleride aynı şekilde.bu sistemle maaş alarak çalışsalar 3000 euro elde edebilecekleri işte gelirlerini aylık 5-6000 euroya getiriyorlar.karı koca çalışanlar var,eve 3 ayda bir gidiyorlar,onların gelirleri daha iyi.iki kardeş var.sıfır tır alıp çift şöför 3 yılda 650000 km yaptılar.
Kısaca elinde ayda 10000 km yapabileceğin bir sistemin var.genel prensibi borçlanarak büyüme.kötü senaryoları düşünmediğinde ve buradan gelen parayı ezmediğinde.katlanarak büyürsün.metodolojini doğru kurman gerek.
Genel açıdan baktığında bizim tüm iş euro bazlı ,baskılı euro yuzunden şu anda iç piyasa getirisi dışarıdan daha iyi diyebiliriz ama dahili hiç çalışmadığım için yanıltıcı olmak istemem.
Bu işe ucu ucuna bir parayla giriyorsan ve sürücü sen değilsen bunu tavsiye etmem.ama kendi elimdeki örneklerden doğru seçenekler sunabilirim.bana çalışan bulgar sürücüler var.6 yaş tır alıp 3 yıl kullanıyorlar.dorseleride aynı şekilde.bu sistemle maaş alarak çalışsalar 3000 euro elde edebilecekleri işte gelirlerini aylık 5-6000 euroya getiriyorlar.karı koca çalışanlar var,eve 3 ayda bir gidiyorlar,onların gelirleri daha iyi.iki kardeş var.sıfır tır alıp çift şöför 3 yılda 650000 km yaptılar.
Kısaca elinde ayda 10000 km yapabileceğin bir sistemin var.genel prensibi borçlanarak büyüme.kötü senaryoları düşünmediğinde ve buradan gelen parayı ezmediğinde.katlanarak büyürsün.metodolojini doğru kurman gerek.
+2
cevaplar için teşekkür ederim.
Benim demek istedigim aslında duptıs'ın dedikleri gibi. Zaten başta tır filosu kuracak para çok ama işin içine girip para kazanmak istiyorsan zaten büyümek zorundasın ve enflasyonu kredi ile yenip aracın kendisinin sana belli bir süre kâr kalması üzerine.
Normalde tır çalışanı yurt dışına asgari ücret artı sefer başı alıyor, yurt dışına gitmeye deger degmez konuşuluyor ama sistemi oturtunca ölçeklendirip sayı artınca kendi kendini gayet iyi kazandırıyor gibime geliyor.
Elbette işleri kötü giden oluyordur lakin tır sayısı artınca bir tırda çıkan beklenmeyen masrafların karşılanması çalışan tırlar ile saglanabilir.
@duptıs ben işin şoförlük kısmında değilim tır soförü kuzen seviyesinde akrabalarım var, yurt içi ve yurt dışı çalışıyorlar. Yurt dışı için baglantıların oluşması zaman alacagı için sütaş gibi belli hat üzerinde çalışma ile başlangıçta bir kaç sene ayakta kalıp sonra belki yine türkiye'den kuzey ülkelerine mal gönderen türkiye'deki fabrikalar ile anlaşıp bu işi büyütmek. Aslında @duptıs'ın yaptıgını yapmak istiyorum diyebiliriz. Tebrik ederim, başarılar.
Başka kişilerin katkıları da olursa sevinirim.
@efreet sultan ve @duptıs ayrıntılı cevaplarınız için teşekkür ederim.
Benim demek istedigim aslında duptıs'ın dedikleri gibi. Zaten başta tır filosu kuracak para çok ama işin içine girip para kazanmak istiyorsan zaten büyümek zorundasın ve enflasyonu kredi ile yenip aracın kendisinin sana belli bir süre kâr kalması üzerine.
Normalde tır çalışanı yurt dışına asgari ücret artı sefer başı alıyor, yurt dışına gitmeye deger degmez konuşuluyor ama sistemi oturtunca ölçeklendirip sayı artınca kendi kendini gayet iyi kazandırıyor gibime geliyor.
Elbette işleri kötü giden oluyordur lakin tır sayısı artınca bir tırda çıkan beklenmeyen masrafların karşılanması çalışan tırlar ile saglanabilir.
@duptıs ben işin şoförlük kısmında değilim tır soförü kuzen seviyesinde akrabalarım var, yurt içi ve yurt dışı çalışıyorlar. Yurt dışı için baglantıların oluşması zaman alacagı için sütaş gibi belli hat üzerinde çalışma ile başlangıçta bir kaç sene ayakta kalıp sonra belki yine türkiye'den kuzey ülkelerine mal gönderen türkiye'deki fabrikalar ile anlaşıp bu işi büyütmek. Aslında @duptıs'ın yaptıgını yapmak istiyorum diyebiliriz. Tebrik ederim, başarılar.
Başka kişilerin katkıları da olursa sevinirim.
@efreet sultan ve @duptıs ayrıntılı cevaplarınız için teşekkür ederim.
0
Bakım masrafı çok. Operasyonu verimli yürütmek zor. Lojistik sektörünün merkezindeyim. Tırların günlerce beklediği oluyor. Sürekli iş alamıyorsun. Çekilecek iş değil.
-1
