Asya arabaları veya teslanın alman grubuna tehtid oluşturacağını düşündüren nedir? Ve neden alman grubuna tehdit oluyor Amerikan veya İtalyan grubuna tehdit olmuyor mu? Ya da Alman grubunun yeniliğe ve bu rekabetçi pazara adapte olamayacağını düşündüren nedir?

Arabaları bimiyorum da işten çıkartmalar söz konusu :

video.haber7.com

alman arabalarinin, özellikle volkswagen'in cin'deki satislari cok iyiydi. bu sene özellikle cok geriye gitti. hisse senetleri düstü.

tr'de su an BYD fabrika acti.
tesla'nin su ana kadarki basarisi ortada zaten. ayrica trump'in kazanmasi da tesla'nin satislarina yarayacak. tesla berlin''de de cok büyük bir fabrika kuruyor.

alman arabalarinin satislari düsüyor. bmw haric elektrikli arabalarda cok geri planda kaldilar.

Asyalıdan evliya alma avluya. Güvenmem. Çin fabrikasından her şeye varım ama onların mentalitesinde yapılmış hiç bir şeye yokum. Dünya görüşleri çok farklı. Tesla ve çin arabaları çöp, yerini alamaz. Elektrikli arabaların zamanı daha gelmedi.

Porsche almaz. Onun kitlesi ayrı.
Mercedes elektrikli modelleri geçen ay Amerika'da çok satmış. Tersine dönebilir böyle giderse.

vw hakkında pek iyi şeyler duymuyorum son zamanlarda.

mercedes'te (mercedes türkiye) çalışanlar eskisi kadar mutlu değiller kazanç olarak ve bu sadece tr ile ilgili değil, merkezle ilgili.

vw markası biraz değer kaybedebilir, belki grubundaki diğer markalar (audi, porche, skoda, seat vs) da düşebilir biraz. ancak yarışta ciddi bi geri kalma olacağını düşünmüyorum.

çok kapsamlı bir soru. 3 ana başlıkta cevap vermek isterim:

1- bu markalar, hem kendi içlerinde hem de başka markalarla birleşip gruplar oluşturuyorlar. verdiğiniz örneklerden vw-audi-porsche zaten kardeş firmalar. yanlarında da Skoda ve seat da var. Opel de fiat, Peugeot, Citroen, jeep, alfa romeo, Maserati ve hatta Ferrari ile kardeş firmalar.

2- bu markalar, gruplar haricinde özellikle çinli firmalarla işbirlikleri yapıyorlar. yeni markalar oluşturuyorlar. fabrikalar açıyorlar vs.

3- "yerini almak" değil, doğrudan bu firmaları da alıyorlar. mercedes mesela. Mercedes'in yaklaşık %10'u çin devletine ait olan BACI grubunun (bizim pek muhatap olmadığımız araç üreticileri), yine yaklaşık %10'u da geely'nin sahibinin. bu arada geely'ye ait olan diğer firmalar şu şekilde: lotus'un %51'i, Volvo'nun %78'i, smart'ın %50'si, proton'un %49'u, zeekr vs


sonuç olarak, ben çinliler'in piyasadaki markaları satın alacağını, bir kısmının da küçük ortağı olacağını düşünüyorum. bir daha muhatap olmayacağımız bir dolu marka da olacaktır ama zaten mesele çinliler'e kalmadan da bir dolu marka piyasadan siliniyor.

Byd fabrikası daha kurulmadi.
Tesla fabrikasi iki senedir aktif, satış rakamlari düşüşte. Aynı anda hem teslanin hem çin markalarinin iyi gideceğini düşünmek garip olur, rakip bunlar.

Vw bana göre mercedes ile saçma hareket yapti, eldeki modelleri elektriklestirme yerine saçma sapan modeller yaratti. Bmw misal normal 3 serisini elektrikli yapti misal. Ben misal fordun saçma sapan modelleri yerine elektrikli focus tercih ederdim.

Neyse, bu işler hiçbir zaman bu kadar kolay olmadi, olmayacak. Türk insanina sorsak Fransız arabaları çok kötü. Ama satis rakamlarina bakarsak alakası yok. Bu firmalar arasında tek sorun bence vw'de çünkü çok pahali olduklarını düşünüyorum ve rakip olarak çok firma var. Bir de son yillarda sıkıntılı hareketleri de oldu (dieselgate en ünlüsü).

Çin arabasına hala binmem. Bunun sebebi Çinli olması değil. Tedarik zinciri, servis vs. Misal mazda'da almam. Çünkü servisi bana 50 km. Arabam ford. Çünkü nerede olursam orayim 10-15kmde var bir ford servisi.

Bu işler hiçbir zaman böyle birkaç yıllık gidisat ile belli olmaz. Kendi bulundugumuz sektör olan elektrikli şarj cihazindan girersem misal; şu an iyi olan 10 sene sonra olmayabilir. Çünkü yeni teknoloji, sürekli değişiyor.
Cin'in olayi tabiki elektronik parça konusunda çok iyi olmalari.

Neyse, ben çok kafa yormuyorum. Bunlar içinden sadece vw benim kafamda etkilenir çünkü ne audi, mercedes, bmw klasinda ne de ulasilabilir fiyatlarda bazı ürünleri. Bir de tabiki bazı firmalarda değişim lazım oluyor. Bu noktada milyarlarca euro kar eden bu firmalara sanki batiyorlar gibi davranmamak lazım. Bence fabrika kapatmalar vs biraz da corporate greed çıkacak isin içinden.

Mercedes asla sonlanmaz

Uçak yapar devam eded

opel artık alman değil. crossland ve grandland'den beri peugeot platformu kullanıyor.

diğerleri bir şekilde hayatlarına devam edecektir.

çin arabası almayı düşünmüyorum gelecekte. hyundai, kia, toyota vesaire'den devam.

fakat öte yandan regülasyonlar izin verdiği ve arabam bozulmadığı müddetçe mhev benzinli araba bile almayı düşünmüyorum.

www.best-selling-cars.com

Almanya özelinde satış rakamlarıyla başlayalım. BYD'nin durumu bence 2025'te anlaşılır. Pazara yeni girmiş daha. Henüz %0,1 civarında.

Şu aşamada yanıltıcı olur.

VW ve Opel dışındakiler üst segment araçlar. O yüzden çinli üreticiler o segmenti henüz sarsmaz.

bmw - mercedes - porche yoluna yürür. zaten elektrikli tarafta da çok ciddi modelleri var. Audi dahil işleri zor, sadece Çin arabalarından değil, tasarım-algı vs olarak da asya ve avrupalı rakiplerine göre ciddi gerileme var.

çinliler piyasayı tamamen sardığında birkaç tanesi butik araba markası olarak kalacak. klasik arabalar gibi değer görecek. çin gerekirse arabaları bedava dağıtır ama bu markaları bitirmeden durmaz uzun vadede.

nokia gibi olacak bir çoğu. kendini kurtarabilenler çin'e satılır.