[]
Turbonun değişmiş olması ne kadar ciddi bir problem
Merhabalar,
Bir araba bakıyoruz, ilk arabamız olacak. Bmw 1.16i, 2012 model, kazasız 122binde bir araç. 6 ay da garantisi var aracın. Bugün kullandım araç oldukça diri ve gerçekten beğendim. Yalnız satıcı dedi ki turbosu değişmiş daha önceden sebebini de bilmiyorum. Sizce bu araç alınır mı?
Şimdiden teşekkürler.
link.marktplaats.nl
Bir araba bakıyoruz, ilk arabamız olacak. Bmw 1.16i, 2012 model, kazasız 122binde bir araç. 6 ay da garantisi var aracın. Bugün kullandım araç oldukça diri ve gerçekten beğendim. Yalnız satıcı dedi ki turbosu değişmiş daha önceden sebebini de bilmiyorum. Sizce bu araç alınır mı?
Şimdiden teşekkürler.
link.marktplaats.nl
Turbo zaten ömrü çok uzun olan bir parça değil. Değişmiş olması iyi. 90 bin km sonrası turbo kendi kendini yiyor.
- himmet dayi
(15.08.22 22:33:59)
@himmet dayı
hayır yemiyor. aynı araca sahibim (170 hp'lik olan). 90 bin km'yi geçtim hatta. benim dışımda arkadaşlarım 120 130 150binleri gördü aynı turboyla. araca iyi bakılıyorsa turbonun kendini yemesi olası değil. özellikle bmw n13 motorlarda. sürekli tapa gaz gidildiyse, aracı kapatmadan önce durduğu yerde 1-2 dakika yağlamasına izin verilmezse turbo değişimi kaçınılmaz oluyor. kısacası turbonun sağlığı kullanıcıya bağlıdır. n13 kodlu motordan sonra çıkan b38 kodlu motorda turbo yeme olayı kronikleşmiştir.
hayır yemiyor. aynı araca sahibim (170 hp'lik olan). 90 bin km'yi geçtim hatta. benim dışımda arkadaşlarım 120 130 150binleri gördü aynı turboyla. araca iyi bakılıyorsa turbonun kendini yemesi olası değil. özellikle bmw n13 motorlarda. sürekli tapa gaz gidildiyse, aracı kapatmadan önce durduğu yerde 1-2 dakika yağlamasına izin verilmezse turbo değişimi kaçınılmaz oluyor. kısacası turbonun sağlığı kullanıcıya bağlıdır. n13 kodlu motordan sonra çıkan b38 kodlu motorda turbo yeme olayı kronikleşmiştir.
- false pretension (15.08.22 22:42:46 ~ 22:46:09)
Turbo degisimi yuzunden araci elemem, hatta degismesi iyi.
AMA bmw'ler 10 yasindan sonra cok bas agritmaya basliyor uyarayim. Araclar diri durubilir ama bol motor arizasi verebilir. Servis kayitlari varsa, duzenli servise gitmis mi bakmak lazim. Gitmisse bayiye mi gitmis yoksa neresi olursa oraya mi goturulmus, hangi parcalar degismis vs.
Ben olsam bu butceyle almandan uzak dururum. Alman alacaksan 4-5 yasinda bak, 10 yas/150bin km seviyesine gelince de elden cikartmak lazim, sonra bas belasina donusuyor cunku.
AMA bmw'ler 10 yasindan sonra cok bas agritmaya basliyor uyarayim. Araclar diri durubilir ama bol motor arizasi verebilir. Servis kayitlari varsa, duzenli servise gitmis mi bakmak lazim. Gitmisse bayiye mi gitmis yoksa neresi olursa oraya mi goturulmus, hangi parcalar degismis vs.
Ben olsam bu butceyle almandan uzak dururum. Alman alacaksan 4-5 yasinda bak, 10 yas/150bin km seviyesine gelince de elden cikartmak lazim, sonra bas belasina donusuyor cunku.
- cooperr (15.08.22 22:42:50)
@false pretension
Ben zaten 90 binde turbo biter demedim. Kastettiğim şey 90 bin civarı itibariyle turbo ufak ufak performans kaybı yaşar. Senin ya da arkadaşlarının arabalarında hala ilk günkü performansını koruması (öyle değildir de neyse) her araçta koruyacağı anlamına gelmez. Neticede her araç üzerindeki parçalar aynı kalitede olmuyor. Üretime bağlı olarak parça kalitelerinde değişkenlik olabilir.
Senin aracın icin de performans kaybı yoktur diye düşünme, aracı performans testine sok mesela önemli miktarda bir düşüş olmuştur. Bunu fark etmek o kadar kolay degil. Çünkü bir anda düşmüyor performans.
Sonuç olarak 120 bin civarındaki bir aracın turbosunun değişmesi gayet normal.
Ben zaten 90 binde turbo biter demedim. Kastettiğim şey 90 bin civarı itibariyle turbo ufak ufak performans kaybı yaşar. Senin ya da arkadaşlarının arabalarında hala ilk günkü performansını koruması (öyle değildir de neyse) her araçta koruyacağı anlamına gelmez. Neticede her araç üzerindeki parçalar aynı kalitede olmuyor. Üretime bağlı olarak parça kalitelerinde değişkenlik olabilir.
Senin aracın icin de performans kaybı yoktur diye düşünme, aracı performans testine sok mesela önemli miktarda bir düşüş olmuştur. Bunu fark etmek o kadar kolay degil. Çünkü bir anda düşmüyor performans.
Sonuç olarak 120 bin civarındaki bir aracın turbosunun değişmesi gayet normal.
- himmet dayi (16.08.22 08:24:34)
@himmet dayı
biz performans durumunu konuşmuyoruz. turbo yenilenme olayını konuşuyoruz.
90 bin km'den sonra turbo yemeye başlıyor diye birşey yok onu demeye çalışıyorum. kullanıma göre kimisi 150-200bin km'de yemeye başlıyor demeye getirdim. iyi bir kullanıcıysa 90 bin km çok düşük bir km. hırpalanmış kısacası.
biz performans durumunu konuşmuyoruz. turbo yenilenme olayını konuşuyoruz.
90 bin km'den sonra turbo yemeye başlıyor diye birşey yok onu demeye çalışıyorum. kullanıma göre kimisi 150-200bin km'de yemeye başlıyor demeye getirdim. iyi bir kullanıcıysa 90 bin km çok düşük bir km. hırpalanmış kısacası.
- false pretension (16.08.22 17:49:51 ~ 17:54:32)
bmw'dir ne yapsa yeridir genjler.
turbosuz n52 ile 60 binde ust kapagi catlattim.
150bine gelmeden 2 defa radyator degistirdim, butun sogutma sistemi 2 defa elden gecti su pompasi dahil.
En son genlesme kabi catladi sattim.
Patates cipsi gibi araclar bunlar, lezzetli ama kirilgan .
turbosuz n52 ile 60 binde ust kapagi catlattim.
150bine gelmeden 2 defa radyator degistirdim, butun sogutma sistemi 2 defa elden gecti su pompasi dahil.
En son genlesme kabi catladi sattim.
Patates cipsi gibi araclar bunlar, lezzetli ama kirilgan .
- cooperr (16.08.22 19:25:47)
1
