Tochinoshin
Vitesi 1'e ve geriye atarsak ne olur?
Vitesi 1'e ve geriye atarsak ne olur?
0
Takamazsin. Haydi taktın diyelim bütün motor parçalarına büyük bir yük biner. En zayıf yerden dağılmaya başlar.
Söyle düşün. 1. Vites ile 5 vites suretine çıkmaya çalışıyorsun ama aslında bu işi tersten yapıyorsun.
Söyle düşün. 1. Vites ile 5 vites suretine çıkmaya çalışıyorsun ama aslında bu işi tersten yapıyorsun.
0
takamazsın+1 hadi taktın diyelim, şanzımanın kucağa alınması durumu olacaktır.
şu arkadaş denemişti hatta;
www.youtube.com
şu arkadaş denemişti hatta;
www.youtube.com
0
oo kirk yillik oto geyigi var, bi dal alirim.
buna ingilizce argosunda money shift deniyor. icinde neden money gectigini sen de tahmin etmissindir.
www.urbandictionary.com
bunu yapip yapamayacagin aslinda aracdaki motor + sanziman ikilisinin nasil dizayn edildigine bagli.
eski (20+ yasinda) ya da agir bir sekilde modifiye edilen araclarda bence yapilir. sebebi, vites kolunun ya dogrudan ya da hidrolik bir sekilde ana disli mekanizmasina bagli olmasindan dolayi. yani 1988 model eski reno 12'de belki yaparsin. ama soyle bir sey de var, icerideki disli mekanizmasi oyle bir hasar gorur ki firlayan parcalar sanziman kapagini bile delip gecebilir. yuk dagilimina gore benzeri bir durum motorun kendisinde bile gerceklesebilir.
diger yandan yeni manuel araclarda bunu yapabilecegini zannetmiyorum. zaten tiptronic/manumatic gibi yari manuel aracta vites bildigin elektronik joystick,aracin ecu'suna yukari, asagi diye komut gonderiyor.
buna ingilizce argosunda money shift deniyor. icinde neden money gectigini sen de tahmin etmissindir.
www.urbandictionary.com
bunu yapip yapamayacagin aslinda aracdaki motor + sanziman ikilisinin nasil dizayn edildigine bagli.
eski (20+ yasinda) ya da agir bir sekilde modifiye edilen araclarda bence yapilir. sebebi, vites kolunun ya dogrudan ya da hidrolik bir sekilde ana disli mekanizmasina bagli olmasindan dolayi. yani 1988 model eski reno 12'de belki yaparsin. ama soyle bir sey de var, icerideki disli mekanizmasi oyle bir hasar gorur ki firlayan parcalar sanziman kapagini bile delip gecebilir. yuk dagilimina gore benzeri bir durum motorun kendisinde bile gerceklesebilir.
diger yandan yeni manuel araclarda bunu yapabilecegini zannetmiyorum. zaten tiptronic/manumatic gibi yari manuel aracta vites bildigin elektronik joystick,aracin ecu'suna yukari, asagi diye komut gonderiyor.
0
senkromeç denilen aparatlar belli hızların altında ve uzerinde o vitesin geçmesini engeller. baya buyuk bir dişli surtme sesi çıkar. hızı birbirine yakın olmayan iki disliyi zorlayarak senkron edemezsin. ancak vitesi bastırarak birbirlerini frezelemesini sağlarsın bir noktada disleri erir ya da disleri kırılır ama gecmez.
0
devir tuttuğu sürece hangi viteste olduğunun(geri hariç.) hiçbir önemi yok.
motor frenine girmeden vites küçültmek için rev matching denen bir kavram var. motosiklet kullananlar daha iyi bilir. şanzıman dişlilerinin hızları birbirine uygun olduğu sürece istenilen vitesten istenilen vitese geçiş yapılabilir ama bunu arabada yapmak çok daha zor.
ben motorda 6. viteste giderken 35km'ye kadar vites küçültmeden düşebiliyorum. debriyajı sıkıp 1. vitese kadar küçültsem de bi şey olmaz ama arabada hayatta öyle bir şey yapmam.
motor frenine girmeden vites küçültmek için rev matching denen bir kavram var. motosiklet kullananlar daha iyi bilir. şanzıman dişlilerinin hızları birbirine uygun olduğu sürece istenilen vitesten istenilen vitese geçiş yapılabilir ama bunu arabada yapmak çok daha zor.
ben motorda 6. viteste giderken 35km'ye kadar vites küçültmeden düşebiliyorum. debriyajı sıkıp 1. vitese kadar küçültsem de bi şey olmaz ama arabada hayatta öyle bir şey yapmam.
0
