üç gün gündüz
Sözlükte de bu konu işlenmiş. Gaza basınca araç daha da hızlanıp yoldan çıkmaz mı? Teşekkürler.
Sözlükte de bu konu işlenmiş. Gaza basınca araç daha da hızlanıp yoldan çıkmaz mı? Teşekkürler.
0
Sen viraja hızlı girip dönüş anında frene bastığında hareket yasaları gereği (cisme dışarıdan bir kuvvet uygulanıp hareketi değişmeye zorlanmadıkça hareketli ya da hareketsiz doğrusal durumunu korur) araç yoluna düz devam ister ama sen aracı döndürme işlemi sırasında durdurmaya çalıştığın için doğrusal hareketini korumak isteyip yoluna düz bir şekilde devam etmek ister ama edemez, merkezcil kuvvet gereği içe çekilebilecek kadar düşük hızda olmadığın için de araç savrulur kaza yaparsın. Halbuki viraja gelmeden yavaşlayıp viraj içinde hızlanırsan lastiklerin sürtünme katsayısı artar sürtünme katsayısı artınca da ne kadar hızlanırsan hızlan merkezcil kuvvet seni virajın içine çeker yol içinde savrulmadan kaza yapmadan virajı alırsın.
0
angelus çok şahane açıklamış.
düşük hızlarda riske girmeden deneyebilir, sonuçlarını test edebilirsiniz.
düşük hızlarda riske girmeden deneyebilir, sonuçlarını test edebilirsiniz.
0
Çok fazla fizik tabiri kullanmadan aklıma gelenleri söyleyeyim, mesela frene bastığında araç öne yığılır ve arka tekerlerdeki yük azalır, bu virajda olursa fizik kuralı gereği araçın kıçı başı oynar.
Gaza bastığında ise tekerlere binen yük artar ve bu da lastiklerin asfalta tutunmasına katkı sağlar, tabi dozajlı bir gazda.
Taktik çok basit, hızın ne olursa olsun viraja girmeden hemen önce bi tık yavaşlayıp viraja girip dönüş açını verdikten sonra tatlı tatlı gaza basabilirsin.
Gaza bastığında ise tekerlere binen yük artar ve bu da lastiklerin asfalta tutunmasına katkı sağlar, tabi dozajlı bir gazda.
Taktik çok basit, hızın ne olursa olsun viraja girmeden hemen önce bi tık yavaşlayıp viraja girip dönüş açını verdikten sonra tatlı tatlı gaza basabilirsin.
0
angelus +1
ayrıca arkadan çekiş ve önden çekişte bunda farkeder. arkadan çekişteki arabalar virajalarda daha kontrollüdür, önden çekişlilere göre daha rahat kontrol edilebilir.
bu sebepten lastikler çok önemlidir.
ayrıca arkadan çekiş ve önden çekişte bunda farkeder. arkadan çekişteki arabalar virajalarda daha kontrollüdür, önden çekişlilere göre daha rahat kontrol edilebilir.
bu sebepten lastikler çok önemlidir.
0
