niedy
Birinci köprü için konuşmak gerekirse; Solda 5 en sağda 1 olmak üzere toplam 6 tane `OGS`, en sağ hariç sağda 3 `HGS` gişesi var. (+/-1 diyelim, tam emin değilim.)Ayrıca trafiğin yoğun olduğu saatlerde karşı yönden bir şerit OGS için ek şerit olarak açılıyor.Ancak görüyoruz ki hem soldaki ek şerit H
Birinci köprü için konuşmak gerekirse; Solda 5 en sağda 1 olmak üzere toplam 6 tane OGS, en sağ hariç sağda 3 HGS gişesi var. (+/-1 diyelim, tam emin değilim.)
Ayrıca trafiğin yoğun olduğu saatlerde karşı yönden bir şerit OGS için ek şerit olarak açılıyor.
Ancak görüyoruz ki hem soldaki ek şerit HGSli araçlar tarafından kullanılıyor ve gişe girişinde en soldan en sağa doğru bir hareketlenme oluyor, hem de HGS kullanan araç sayısı çok daha fazla iken OGS gişesinin fazla olması gereksiz saçma bir yığılma oluşturuyor.
Sorum şu;
Neden birinci köprüde hala gişe ayrımı var ve ayrı olsa bile neden OGS gişe sayısı daha fazla?
Mantıklı bir cevabı var mı çok merak ediyorum.
Ayrıca trafiğin yoğun olduğu saatlerde karşı yönden bir şerit OGS için ek şerit olarak açılıyor.
Ancak görüyoruz ki hem soldaki ek şerit HGSli araçlar tarafından kullanılıyor ve gişe girişinde en soldan en sağa doğru bir hareketlenme oluyor, hem de HGS kullanan araç sayısı çok daha fazla iken OGS gişesinin fazla olması gereksiz saçma bir yığılma oluşturuyor.
Sorum şu;
Neden birinci köprüde hala gişe ayrımı var ve ayrı olsa bile neden OGS gişe sayısı daha fazla?
Mantıklı bir cevabı var mı çok merak ediyorum.
0
Sanırım 2. köprüdeki gibi serbest geçiş yapmayı planlıyorlar, bu sebeple maliyet çıkarmamak için olabilir bana göre ama dediğiniz gibi ogs gişesini azaltmak sorun ne kadar pahalı olabilirki.
0
