Ekşi Duyuru

BAk regal raptor iyidir iyi olmasına da beyazı ozellıkle cok dıkkat ceker. bu hem pozitif hemde senin ıcın negatif olabilir.

150 lik motor gucsuzdur. 90 a zor cıkarsın. otobanı unut. otoban hız ve kıvraklık gerektırır...

Chopper turu motorlar kıvrak degıldır, allah korusun manevra yapacam dersen tost olursun...

o civara ybr125, cbf150 daha ıyı gıder. kıvrak motordurlar---bu yuzden fazla kullanılırlar...

ama senin bilecegin ıs tabi. ben motor ısını haberlerde gordugum dıs hekımının kopan kafası nedeniyle bıraktım. araba en iisi abi.

kuba/keeway superlight da sanirim zongshen uretimi guzel bir motordu. hem onun 200cc olani da var. ancak eger ilk motorsa ben pek tavsiye etmem. hem piyasada cok olmadigi icin, hem de tarz dolayisiyla oturus pozisyonu ve manevra kabiliyeti icin. ybr/cbf baslangic icin idealdir her acidan.

bende regal raptor DD-150 var (hemide beyaz ehe ehe), ilk motorum daha önce hiç motor tecrübem olamıştı. Günde 32 km git gel yapıyorum (toplam 64 km ev iş arası akşamda bir kaç km daha gezme amaçlı 67 falan, ikinci köprüden maslak), düştüm, kaza yaptım, istanbuldan alanyaya gittim. (arkadaşımlarımda tekirdağa gittiler benim motorla ).

artıları:
Çok hafif motor, kolayca duruyor, ön frene asılsan bile üstünden atmıyor

Hafif oluşundan dolayı rüzgardan biraz etkileniyor (özellikle de köprü/köprü yolunda) şeridin sağında solunda dolaşıyorsun ancak toparlaması da derecede kolay oluyor,

5 günde bir 30/35 lira civarı benzin alıyorum.

Pek çok motorun parçası uyuyor, farı kırıldı cart oldu curt oldu uygun parça bulabiliyorsun ve ucuza geliyor,

Çok ucuz, üstüne benzin dök yak gitsin ardına bile bakmazsın, yine dandik motorun ustasıda ucuz oluyor (masraf açısından diyorum yanlış anlaşılmasın).

Oturuş pozisyonu bana göre çok iyi, birde sırt desteği olsa çok daha rahat edilir.

Eksileri:
en fazla 100km yapabiliyor, rüzgarsız ve bayır aşağı, 60km den sonra aynalardan bir şey görebilmek imkansıza yakın, 80 ile gidebiliyorsun, 90 ile kısıtlı zaman gidebilirsin (10 dakika falan misalen).

60 km den sonra titreme aşırı artıyor, popon ve ellerin çok yoruluyor.
1 saatten fazla ve 60 km hızdan yukarıda kullanmak çok yorucu (kullanmadan anlaman zor biraz), 40/60 arası problem yok o kadar (popo ağrısından başka)

2000/2500 km de bir yağ değiştireceksin (kaliteli motorlarda 4500/5000 km de bir yine kaliteli yağ ile birlikte tabii)

Geniş motor, (ön tampon demirlerini çıkartmanı tavsiye etmiyorum en azından ilk 4000 km için) kargocuların yada eşşek kadar görünen touring bmw/yamahaların geçtiği yerden zor geçersin şeridinde kal araya dalma.

Uzun motor (ybr, cbr, yzf ile karşılaştırınca) menevra ile cart curt aradan kaçmayı unut, paşa paşa yolunda gideceksin, xmax'ler seni sollayacak, dert etmeyeceksin, hayret edeceksin.

Gaz tepkimesi çok yavaş, tehlikeli bir durumda yapabileceğin tek şey sağa/sola açılmak ve/veya fren yapmak (gaz yemiyor arkadaş)

Artçı ile rahat rahat giderim'i unut, ortalama kiloda bir hanım arkadaş ile en fazla 65 km yapabilirsin.

Hafif motor olduğundan gazı kestiğinde (düşük viteste özellikle) motor seni öne atıyor, (alışıyorsun) bu da zincirlerin gevşemesine neden oluyor, üzerindeki zincirler kaliteli değil, 6/7 nci aydan sonra değiştirmen lazım.

Sesi falan yok (ben ses sevmiyom zaten sorun değil benim için) bazen yolda lazım oluyor ama (arabalar tırsıyor çekiliyor yol veriyor sesli motorlara)

Mealen: konforu unut bilader, onu da ancak kaliteli bir motora binince anlıyorsun ne olduğunu.

Sonuç:
Başlangıç motoru olarak, kısa mesafeler için alınır, chopper tarzı ve zevki yaşanır, tarzı sana uygun mu görülür, değilse kolayca satılır başka tarza geçiş yapılır veya chopper tarzı ile devam edilir.

Düşük CC'li kaliteli chopper motor yok, en düşükleri 800 CC ile suzuki intruder 30+ bin tl, bunu alacağıma yamaha midnigth star alırım 1300CC (35 bin mi ne CC farkına bak ama) diyorsun zamanla buradaki problem de şu oluyor, düşük cc'li motordan hemen yüksek CC'li motora geçiş, geçen kişinin karakterine bağlı olarak tehlikeli bir hal alabiliyor, hakimiyet kurmakta zorlanabilirsin, ancak diğer tarzlarda örneğin, 125/250,400,600,800,1000 cc kullanıp 5 sene sonra 1800 cc'ye kadar çıkabilirsin ancak chopper için, regal raptor (350cc'ye kadar) ardınan direk 800cc den devam ediyorsun, geçiş motorun yok.

Eğer severim diyorsan cross'lara yada touring bakabilirsin, dar, yüksek ve çevikler ve bu modellerde düşük cc'li kaliteli markalarda motor bulabiliyorsun, (fiyatda iyi oluyor tabii ama neyse)

düşük cc'li olması özellikle şehir içi kullanımlarda çok avantajlı oluyor benzin açısından.

Benim sonraki motorum şimdiden belli mesela kawasaki vn 900 (seneye inşallah), ondan sonraki motorum ise honda goldwing (al 15 sene sonra sat zarar ettirmez, efsane motor, dünyayı gez, yanına araba tak, arkasına römork bağla o derecede bişi)

Edit: 2500/3000 km yapmadan otoban veya e-5'e (özelliklede trafiğin yoğun olmadığı zamanlarda) sakın çıkma tost ederler, çıkarsan yoğun zamanlarda ve şeridinden ayrılmadan aynı araba gibi git.

Edit2: en az 1300 lira da malzeme masrafın var, ceket, kask, eldiven, dizlik için, bunların hepsi lazım sakın tam takım olmadan trafiğe çıkma 5 km ile düştüm ceketim olmasa idi derimi asfalt kazımıştı, deri ceket eridi öyle diyeyim, o eriyen benim derimde olabilirdi.

Superlight'imi satıyorum, ilgilenirsen.

www.sahibinden.com

Benim için çok aydınlatıcı bilgiler oldu bunlar. Hepinize teşekkür ederim özellikle @selam a.