confessions of an adman
ne kadar gidebiliriz?
ne kadar gidebiliriz?
0
aya doğru bir rota çizemezsin zaten ama dimdik gökyüzüne doğru tırmanacağını varsayarak, uçağına göre değişmekle beraber, uçağın service ceiling adı verilen, maksimum irtifasının üzerine tırmanamazsın. standart yolcu uçakları için 40-42 bin ft. civarında bir irtifadır bu. sonra motor daha fazla tırmanacak kadar performans gösteremez.
0
nasıl tırmanırsan tırman, bir yerden sonra performansı yetmez motorun daha fazla tırmanmaya. service ceiling dediğim şey bunu ifade ediyor zaten. belli bir irtifanın üzerinde hava yoğunluğuna bağlı olarak motorun performansı düşmeye başlıyor ve bir noktada uçağı daha fazla tırmandırmaya yetmeyecek hale geliyor. burdan yukarıya uçağı tırmandıramazsın.
0
roket motoru kullansan bile kanatların uçağı kaldırması için gerekli hava yoğunluğunu bir noktadan sonra kaybedersin. merkezkaç kuvvetinin etkisiyle atmosferden çıkabilmek ve yerçekimi etkisinden kurtulmak için ise uçağı anormal derecelerde hızlandırman gerekir.
0
Zaten dik cikman gerek yonunu aya cevirmek icin ama hadi spiral cizerek cikiyorsun diyelim:
Atmosferde yukseldikce havanin yogunlugu azalir, bir noktadan sonra motorun ucagi havada tutacak kadar itis saglayamacagi kadar az yogunluk olan irtifaya ulasirsin ve stall olursun. Yuksek irtifada ucan askeri ucaklarla daha fazla irtifaya cikarsin ama yine ayni sey olur sinir irtifaya gelince.
Atmosferde yukseldikce havanin yogunlugu azalir, bir noktadan sonra motorun ucagi havada tutacak kadar itis saglayamacagi kadar az yogunluk olan irtifaya ulasirsin ve stall olursun. Yuksek irtifada ucan askeri ucaklarla daha fazla irtifaya cikarsin ama yine ayni sey olur sinir irtifaya gelince.
0
dun gece ucaktayken, bulutlarin arasindan cikip dolunayi gordugumde aynen icimden gecti; pilot olsam, derinlik sarhoslugu gibi yukseklik sarhoslugu olsa, yonumu aya verir giderdim heralde diye. ilginc geldi.
0
