makineto
1-Şimdi yokuş aşağı park halindesiniz ve gayet eğimli bir yokuş. Durur vaziyette birinci vitese taktınız fakat eğim fazla olduğundan araba hızlandı ve ikiye taktınız. Sorum, yokuş aşağı giderken birinci vites ile gitmek normal midir,gayet de yavaş gitmek istiyoruz diyelim? 2-Diğer sorum, yokuş aşağı
1-Şimdi yokuş aşağı park halindesiniz ve gayet eğimli bir yokuş. Durur vaziyette birinci vitese taktınız fakat eğim fazla olduğundan araba hızlandı ve ikiye taktınız. Sorum, yokuş aşağı giderken birinci vites ile gitmek normal midir,gayet de yavaş gitmek istiyoruz diyelim?
2-Diğer sorum, yokuş aşağı giderken hiç gaza basmasak da yeterli devire gelince vites değiştirilir değil mi, yani sadece kalkmak için gaza bastınız, yokuş aşağı hızlanıyorsunuz devir artıyor ve ikiye takıyorsunuz. Fakat burada motoru hızlandıran tekerlekler değil midir, hiç gaza basmamak zararlı değil mi?
2-Diğer sorum, yokuş aşağı giderken hiç gaza basmasak da yeterli devire gelince vites değiştirilir değil mi, yani sadece kalkmak için gaza bastınız, yokuş aşağı hızlanıyorsunuz devir artıyor ve ikiye takıyorsunuz. Fakat burada motoru hızlandıran tekerlekler değil midir, hiç gaza basmamak zararlı değil mi?
0
1. ben boş yokuş bitene kadar boşta giderim, düzlüğü gelince de arabanın o anki hızına bağlı olarak 2 veya 3'e (genellikle 2) atarım.
2. zararlı değil. ve evet hıza göre değil devire göre vites değiştirilir.
2. zararlı değil. ve evet hıza göre değil devire göre vites değiştirilir.
0
hocam durum şöyle:
1. yokuş aşağı çok yavaş gitmek istiyorsun ve yokuş çok dik. birinci viteste inebilirsin ama bu durumda arabaya çok yüklenmiş olursun. bunun yerine birinci vites+fren daha güzel olur.
2. dediğin gibi devir arttığında vites büyütülür. illa gaza basman gerekmez hız alıyorsa araba. ben olsam şöyle yaaprdım:
yokuş çok dikse; kalkarken debriyaja bas, arabayı sal, zaten hemen hızlanır. tak ikinci veya üçüncü vitese hız durumuna göre. ayağını yavaşça çek debriyajdan.
öneri: çok fazla pratiğin yoksa şehir içinde deneme bunları. Allah korusun bir yayaya falan zarar gelmesin.
haydi kazasız belasız..
1. yokuş aşağı çok yavaş gitmek istiyorsun ve yokuş çok dik. birinci viteste inebilirsin ama bu durumda arabaya çok yüklenmiş olursun. bunun yerine birinci vites+fren daha güzel olur.
2. dediğin gibi devir arttığında vites büyütülür. illa gaza basman gerekmez hız alıyorsa araba. ben olsam şöyle yaaprdım:
yokuş çok dikse; kalkarken debriyaja bas, arabayı sal, zaten hemen hızlanır. tak ikinci veya üçüncü vitese hız durumuna göre. ayağını yavaşça çek debriyajdan.
öneri: çok fazla pratiğin yoksa şehir içinde deneme bunları. Allah korusun bir yayaya falan zarar gelmesin.
haydi kazasız belasız..
0
iki sorunun da cevabı motor freni. yokuş aşağı yavaş gitmek istiyorsanız boşa alıp ayak frende giderseniz diskler de balatalar da ısınır. tutuşu azalır. birinci viteste gaza basmadan inersiniz, araba viteste olduğu için kontrolsüz hızlanmaz. kendi ağırlığıyla hızlanmasını da frene daha az basarak kontrol edersiniz. zararlı olur mu hiç, aksine yararlı. büyük araçlarda (otobüs, kamyon vs) bu sistem fren mekanizmasına entegre edilerek aracın sarsıntısız ve daha verimli yavaşlaması için kullanılıyor. (bkz: retarder)
0
godless commie diyor ki:
"Sorudan çıkarılacak iki sonuç var:
a. Ehliyet sahibi değilsiniz
b. Ehliyet sahibi iseniz taksitleri bitmeden hemen iade edin.
Yokuş aşağı ilerleyen bir araç, ayağınız gazda değilse, hızlanması arzu edilmeyen bir araçtır. Aracın viteste tutulmasının amacı, motorun mekanik direnci ile hızı belli limitler dahilinde tutmaktır. Vites büyütülüyorsa, hız da haliyle artacağı için ne idüğü belirsiz bir hareket yapılmış olur. (Bu arada sorunun başındaki "gaza basmama" koşulunu hala unutmadığımı hatırlatmak isterim) Hiç gaza basmamak zararlı değildir, enjeksiyonlu motorların tamamında zaten bir yakıt kesme özelliği bulunuyor, eğer araç gereğinden fazla hızlanıyorsa, yani yokuş dikse ve motor devir saati lüzumsuz seviyelere kadar yükseliyorsa, ayağınızın altıyla aşağıda ortada bulunan pedalın kafasına kafasına birkaç kere basmakta fayda var.
Yıldız Yokuşunun tepesinden başladın. Senin mantığınla vites büyüte büyüte düzlüğe kadar indik ve süratimiz artık saatte 763 kilometreye ulaştı. Ne halt edeceğiz kırmızı ışıkta?
Hayırlı Akbilli günler."
"Sorudan çıkarılacak iki sonuç var:
a. Ehliyet sahibi değilsiniz
b. Ehliyet sahibi iseniz taksitleri bitmeden hemen iade edin.
Yokuş aşağı ilerleyen bir araç, ayağınız gazda değilse, hızlanması arzu edilmeyen bir araçtır. Aracın viteste tutulmasının amacı, motorun mekanik direnci ile hızı belli limitler dahilinde tutmaktır. Vites büyütülüyorsa, hız da haliyle artacağı için ne idüğü belirsiz bir hareket yapılmış olur. (Bu arada sorunun başındaki "gaza basmama" koşulunu hala unutmadığımı hatırlatmak isterim) Hiç gaza basmamak zararlı değildir, enjeksiyonlu motorların tamamında zaten bir yakıt kesme özelliği bulunuyor, eğer araç gereğinden fazla hızlanıyorsa, yani yokuş dikse ve motor devir saati lüzumsuz seviyelere kadar yükseliyorsa, ayağınızın altıyla aşağıda ortada bulunan pedalın kafasına kafasına birkaç kere basmakta fayda var.
Yıldız Yokuşunun tepesinden başladın. Senin mantığınla vites büyüte büyüte düzlüğe kadar indik ve süratimiz artık saatte 763 kilometreye ulaştı. Ne halt edeceğiz kırmızı ışıkta?
Hayırlı Akbilli günler."
0
1. vites sadece kalkmak içindir. araba kendi kendine gidebiliyorsa en az 2.den devam etmek lazım devirli bir sürüş için.
0
1- yokuşlarda temel kural, hangi vitesle çıkıyorsan o vitesle inmendir. eğer o yokuş gerçekten dik bir yokuşsa 1. vitesle çıkıyorsundur ve öyle de inmende sakınca olmaz. en riskli şey boşa atıp inmektir. buna sakın kendini alıştırma. hem balataların çabuk eskir hem de olası bir fren boşalması durumunda araba kontrol dışı olabilir.
2- vites değişimi için arabanın devir göstergesini takip edebilirsin. normal şartlarda yol yokuş ya da düz olsun, 2-3 bin devir arası vites değiştirmek normaldir. araba yokuş aşağı inerken gaz vermediğin halde 3-4 bin devirlere gelecek kadar zorlanıyorsa ve yolun devamında hızlanmamana sebep bir durum yoksa direk yükselt vitesi.
sanırım yeni öğrenmektesin. bazı şeyler bir yerden sonra refleks haline gelecek ama o zaman kadar göstergelerden ve sahip olduğun bilgiden faydalanman gerekli.
2- vites değişimi için arabanın devir göstergesini takip edebilirsin. normal şartlarda yol yokuş ya da düz olsun, 2-3 bin devir arası vites değiştirmek normaldir. araba yokuş aşağı inerken gaz vermediğin halde 3-4 bin devirlere gelecek kadar zorlanıyorsa ve yolun devamında hızlanmamana sebep bir durum yoksa direk yükselt vitesi.
sanırım yeni öğrenmektesin. bazı şeyler bir yerden sonra refleks haline gelecek ama o zaman kadar göstergelerden ve sahip olduğun bilgiden faydalanman gerekli.
0
hevipeyra 'ya katılıyorum. askeri araçlarda araç kullanma talimatlarında da yazar "çıktığın vitesle in" şeklinde bi talimat. yine hevipeyra'nın dediği gibi en tehlikelisi boş viteste inmektir.
0
1-yokuşun dikliğine göre değişir.eğer dik bir yokuş ise inilebilir.ama ayağınız debriyajda olmamalıdır.çünkü o zaman vites boşta gibi olur,araba kontrolünüzde olmaz.en iyisi 1 le inip ara ara frene basmaktır.
2-vites değiştirilebilir.
siz ve yukarıda birkaç yorumcu boşta gitmek gibi birşey yazmış.eski arabalarda nasıl bilmiyorum ama yeni modellerde arabayı boşa alınca dişliler rölantideymiş gibi yağlanıyormuş.yani kırmızıda beklerken sadece motor çalışır ya araba kendini öyle sanıyormuş.ama mesela vites 4 teyken ilerdeki ışığı görüp vitesi boşa atarsanız ve dişliler rölantide gibi yağlanırsa uzun zamanda dişlilere zarar veriyormuş.bundan kaçının derim.ayrıca boştayken frenlerin çok iyi tutamayacağı da cabası .sözün özü:giderken boşa atmayın,hem freniniz,motor yorulmaz hem de güvenlikten ödün vermezsiniz.
2-vites değiştirilebilir.
siz ve yukarıda birkaç yorumcu boşta gitmek gibi birşey yazmış.eski arabalarda nasıl bilmiyorum ama yeni modellerde arabayı boşa alınca dişliler rölantideymiş gibi yağlanıyormuş.yani kırmızıda beklerken sadece motor çalışır ya araba kendini öyle sanıyormuş.ama mesela vites 4 teyken ilerdeki ışığı görüp vitesi boşa atarsanız ve dişliler rölantide gibi yağlanırsa uzun zamanda dişlilere zarar veriyormuş.bundan kaçının derim.ayrıca boştayken frenlerin çok iyi tutamayacağı da cabası .sözün özü:giderken boşa atmayın,hem freniniz,motor yorulmaz hem de güvenlikten ödün vermezsiniz.
0
araba boşa sadece fren yapmaya gerek yoksa atılır. o kadar.
yani rampadan iniyorsunuz eğim hızınızı sabit tutmaya (mesela tuzladan çayırovaya inen e-5teki rampada 90-100 arası güzel bir miktarda kalır) yarıyorsa boşa atarsınız. yoksa ıhıh. hele bazı zekiler dağdan boşta inmeye çalışır sonra yarı yolda frenleri ısınıp tutmaz olur.
yani rampadan iniyorsunuz eğim hızınızı sabit tutmaya (mesela tuzladan çayırovaya inen e-5teki rampada 90-100 arası güzel bir miktarda kalır) yarıyorsa boşa atarsınız. yoksa ıhıh. hele bazı zekiler dağdan boşta inmeye çalışır sonra yarı yolda frenleri ısınıp tutmaz olur.
0
