o s c a r
Büyük havayolu şirketleriyle düşük tarifeli ucuz havayollarının rekabeti üzerine bir ödev hazırlıyorum. tam olarak fikir edinemediğim iki nokta var;1) Köklü ve yüksek kar marjına sahip, ecnebilerin deyimiyle `incumbent` havayollarından kendi düşük tarifeli havayolu şirketini kuran var mıdır rekabeti
Büyük havayolu şirketleriyle düşük tarifeli ucuz havayollarının rekabeti üzerine bir ödev hazırlıyorum. tam olarak fikir edinemediğim iki nokta var;
1) Köklü ve yüksek kar marjına sahip, ecnebilerin deyimiyle incumbent havayollarından kendi düşük tarifeli havayolu şirketini kuran var mıdır rekabeti lehine çevirebilmek için?
* Transavia var bulabildiğim, Air France-KLM grubu bünyesinde işletilen ve özellikle Akdeniz ve Kuzey Afrika'ya sefelerleri olan. Buna benzer başka bir low cost airlines var mıdır acep merak ediyorum.
2) Şimdiye kadar büyük havayolu şirketleri tarafından devralınan* bir low cost airlines olmuş mudur?
* Buna herhangi bir örnek bulamadım.
1) Köklü ve yüksek kar marjına sahip, ecnebilerin deyimiyle incumbent havayollarından kendi düşük tarifeli havayolu şirketini kuran var mıdır rekabeti lehine çevirebilmek için?
* Transavia var bulabildiğim, Air France-KLM grubu bünyesinde işletilen ve özellikle Akdeniz ve Kuzey Afrika'ya sefelerleri olan. Buna benzer başka bir low cost airlines var mıdır acep merak ediyorum.
2) Şimdiye kadar büyük havayolu şirketleri tarafından devralınan* bir low cost airlines olmuş mudur?
* Buna herhangi bir örnek bulamadım.
0
1) en basitinden THY'yi ele al, AnadoluJet'i peydahladı. Bir de Lufthansa, THY, Thomas Cook ortaklığıyla kurulmuş, neden kurulduğunu bilmediğim, SunExpress var bunun gibi nitelendirebileceğimiz.
0
bunları bana sora bilirdin msn'den =)
sana önceden de bahsetmiştim, legacy havayolları ve lowcost havayolları farklı pazarlara hitap ederler. legacy carrier'ların low cost kurmalarının asıl amacı öbür pastadan da pay almaktır, rekabet etmek değildir. yan amacı ise, kısa menzilli uçuşlarda düşük fiyat verebilmek amacıyla kalitesinden kıstığında (ki kârlılığını korumak için buna mecburdur) marka değerinden yitirmemektir. üçüncü bir amaç ise -ki buna da anadolujet örneği verilebilir- halkı uçakla tanıştırmak için fiyat kırmaktır; thy ilerde ankara'yı ikinci hub olarak planlamaktadır, anadolujet ileriye dönük bir yatırım sayılabilir.
soruna cevap vermek gerekirse, en.wikipedia.org adresinden baktığım kadarıyla
Air Canada -> Zip
SAS -> Blue1
Air New Zealand -> Freedom Air
Singapore Airlines -> Tiger Airways
gibi..
sana önceden de bahsetmiştim, legacy havayolları ve lowcost havayolları farklı pazarlara hitap ederler. legacy carrier'ların low cost kurmalarının asıl amacı öbür pastadan da pay almaktır, rekabet etmek değildir. yan amacı ise, kısa menzilli uçuşlarda düşük fiyat verebilmek amacıyla kalitesinden kıstığında (ki kârlılığını korumak için buna mecburdur) marka değerinden yitirmemektir. üçüncü bir amaç ise -ki buna da anadolujet örneği verilebilir- halkı uçakla tanıştırmak için fiyat kırmaktır; thy ilerde ankara'yı ikinci hub olarak planlamaktadır, anadolujet ileriye dönük bir yatırım sayılabilir.
soruna cevap vermek gerekirse, en.wikipedia.org adresinden baktığım kadarıyla
Air Canada -> Zip
SAS -> Blue1
Air New Zealand -> Freedom Air
Singapore Airlines -> Tiger Airways
gibi..
0
germanwings var belki de low cost'ların en başarılısı ekonomik olarak.
lufthansa'nın alt kuruluşudur.
o kadar başarılı ki şu anda biletleri lufthansa'dan daha pahalıi lufthansa germanwings'le rekabet etmeye çalışıyor sanırım.
lufthansa'nın alt kuruluşudur.
o kadar başarılı ki şu anda biletleri lufthansa'dan daha pahalıi lufthansa germanwings'le rekabet etmeye çalışıyor sanırım.
0
