özel kablo yaptım 2 tane, aküye ve şase kablosuna düzgünce bağlamak için. problar kayar çıkar sağlıklı olmaz dedim. i.imgur.com
kabloyla akü arasına seri bağlayıp amper ölçümüne alacağız filan o temel teorik kısımları biliyorum. sonra ölçüm yüksek çıkarsa da kaynağını bulmak için sigortaları söküp değer tekrar kontrol edilecek vs.

benim şüphelendiğim temel ihtimaller lpg beyni ve kilit sistemi.
lpgden şüphelenme sebebim aracın eski sahibinin "kaçak testi yaptırdım, oto elektrikçi lpg beyninden dedi" demesi.
kilit sisteminden şüphelenme sebebim ise eski sahibinin varlığından bile haberdar olmaması, haliyle kontrol edilmemiş olabilir. şu tarz piyasa malı sistemlerden takılmış i.imgur.com bunun sustalı anahtarını aracın orijinali sanıyordu.

genelde en yaygın sebep gördüğüm kadarıyla ama teyp olamaz, sorunu çözme amaçlı daha önce kontağa bağlanmış. kontak kapanınca gücü tamamen kesiyor. hafızası filan sıfırlanıyor her açılışta. teybi de değiştireceğim zaten bu işlemi yaparken ^^
tavan lambaları, bagaj lambası filan yanık kalmıyor. bagaja video kaydındayken telefonu koyup kontrol ettim sönüyor.

bunlar dışında ihtimal geliyor mu aklınıza acaba? kontrol ettiğimde yüksek akım çeken bunlar değilse şu olabilir diyeceğiniz? mesela emniyet kemeri uyarısı iptal edilmiş soketi koltuktan sökülmüş. bu aracın uykuya geçişini engelleyebilir mi? kemer devamlı takılı gibi algılanıyor.
rivian'da bu konuda bir bilgi gördüm ama başka araçlarda genel olarak böyle bir durum yok sanırım www.reddit.com

bunun dışında aracın orijinal kilit sistemi yerine bu sonradan takma sistemle kilitlemek aracın kilitlendiğini algılayıp uykuya geçişine engel oluyor olabilir mi mesela? yani test ettim tüketim aracın ecusunda çıktı diyelim bu durumda problemin sebebini nasıl tespit ederim?

ve eski sahibinin oto elektrikçisi doğru teşhis koyduysa, sıkıntı lpg beynindeyse bunun çözümü nedir? buradaki atiker servisine gittim gösterdim ana şüpheli olduğundan, sadece baktı bağlantı normal dedi. herhangi bir ölçüm gerçekleştirmedi. sonra da aynı model bi lpg beyni verip bununla dene bakalım dedi ama ona da ayar yapmadı bu sefer zamanlaması afr ayarı vs. olmadan lpg kullanmak risk. bir daha uğramayı düşünmüyorum o servise.

çok aşırı seviyede değil, yeni aküyü taktırdığımdan beri 1 aydır marş problemi yaşamadım ama 40-45 saat yattıktan sonra akü voltajını ölçtüğümde 12.25 civarına inmişti. 20-25 saat yattığında ölçtüğümde de 12.45v'du. alternatörü kontrol ettim problem yok, aküyü tam şarj ediyor. sürüşten 2 saat sonra filan baktığımda 12.65-12.70 arasında oluyor voltaj. gündelik kullanırken bana sıkıntı yaşatmıyor ama normal seviyenin üzerinde bir tüketim var.