Demek ki paran var. Tabii ki düşük km olanı al.

Bu neyi önemsediğine göre değişir: ben gelecek nesillere yaşanacak bir dünya bırakmak için karbon emisyonunu önemseyen biri olarak 1.5 üstü motora pek sıcak bakmam mesela ama aynı zamanda sorun çıkarmaması için de düşük km ararım. 160bin km'yi ben 15 yılda yapıyorum.

düşük kilometre her zaman iyidir.

chatgptye aracın markasını modelini yılını yaz. bakım periyotlarını sor. atıyorum masraf tutacak ağır bakımları kaç km sonra gelecek. kaç para tutacak bunlar önemli.

kendi bütçene göre 90binde araç aldın. 100binde büyük mebla tutacak bakımı trigeri falan varsa ona göre hesabını hatta pazarlığını daha iyi yaparsın. bir de kronik arızalarını sor.

aracın servis geçmişi önemli. yetkili serviste mi yapılmış, sanayi de mi? bunlar hep araç fiyatını değiştiren şeyler.


şimdi diyelim ki 90binde triger zinciri/kayış seti değişti. adam serviste değiştirdiyse servis kayıtlarını gösterir için rahat eder. sanayide değiştirdim derse. kayıt kuyut yok. gözle göremezsin. orjinal set 10binliraysa yan sanayisi 3binlira olabilir. orjinali 100bin km giderse yansayanisi 20bin km gider. bu konular önemlidir. triger zinciri kayışı koparsa araba sente atlar. sübopları yamultur silindir kapağı sökülmek zorunda kalır sağlam masraf yaparsın.

aracı ekspere götürüp bir çok konuda bilgi alabilirsin ama motorun içini kimse göremez. bir sürü tamirci arkadaşım var. araba göstermeye getirirler falan hepsi der. biz süpermen değiliz motorun içini göremeyiz. iyi duruyor ama hiç bir zaman bilemezsin diye.

yağ yakan bir araca motor katkısı koyarak belirtileri yok edebilirsin. yatak sesi yapıyorsa onu bile yok edebilirsin. öyle katkılar var.


araba alcak işi bilen insanlar aracın yanına gider görür inceler. müsaden varsa yağını değiştirteceğiz derler. götürürler ustaya eski yağı boşaltıp yenisini koyup öyle bakarlar.

hep böyle usta arabayı yeni aldık(ikinci el) trigeri yeni değiştirmişler, şurasını yeni değiştirmişler, motorunu yeni yaptırmışlar deyip de büyük arızalarla karşılaşan insanlar gördüğümüz için. araç alan insan ilk önce yağı antifirizi değiştirir. sonra ustaya sorar triger yeni değiştirilmiş denmişse bile gider onu değiştirir. ben böyle çok durum gördüğüm için bir türlü araba alamadım. az buz paralar değil.

araba alsam da muhtemelen 2010 model doblo gibi bişey alırım multijet. heryerini yapar öyle binerim. öteki türlü yüz binliralar ikiyüz binliralar havalarda uçuşuyor güzel araçlarda :)


100 liralık radyatör hortumu yüzünden bile araba hararet yapıp motor yapılıyor. servis kayıtlı olması burada bu yüzden önemli. sanayide ustaya götürüyorsun yağını suyunu değiştiriyo bişey yok diyo salıyo ama sen yolda giderken radyatör hortumu ömrünü tamamladığından mesela iğne deliği kadar deliniyor. ısı basınç derken hiç bişeyin farkına varamadan arabada su kalmamış hararet yapmış. zaten iş o duruma geldikten sonra geçmiş olsun. servis bakım tablosu hangi parçaların hangi kilometre ve zaman aralıklarında değişeceği bu yüzden çok önemli.


orta kalite herhangi bir araç alın. herşeyini zamanında değiştirin bakımını zamanında yapın milyon kilometreyi tamamlar. arkadaşımın lafıdır arabaları ustalar bozar der hep.

Yaklaşık 2m para verip 250k’da araba almak bana hiç mantıklı gelmiyor açıkçası. TR şartlarında araba kullanım-tamir süreçlerini de göz önüne aldığımızda ikisini de almazdım bu paralara.

90 bim km araç alıp trigger seti değişmişmi değişmemiş mi diye hesap yapanı anlarım ama ben için takılacak bir konu değil. eğer benden önce yapılmadıysa 100bin bakımlarını ben yaptırayım kafam rahat olsun.

ayrıca 2.3m verip 2020 model araç yerine 2025 qashqai, tuscon bakardım

250 bin km cok fazla, o paralari ben olsam vermem. aradaki fark zorlamayacaksa digeri ya da baska araba/model derim

90 bin alınır.

düşük km.